HSR九州セクター１を分析

　先日の感謝デーでHSR九州を走ったときのデータを、セクターごとに分析していきます。３人のドライバーが同じ車両で走った（ただ、コンディションの違いはあります）データです。それぞれのベストラップについて比較しています。
　赤いラインのドライバーが私。ラップタイムは25秒８。
　黒いラインのドライバーのタイムは26秒1。
　青いラインのドライバーのタイムは26秒３です。

　データは、次の二つのグラフを使ってみていきます。

　速度・距離グラフ
　タイム差・距離グラフ

　まずは速度のグラフ。基本は、同じところでの速度が高いほうが速いことになります。
　ストレートのシフトポイントが少し違います。赤いグラフのときは少し上までひっぱってます。ただ、５速に入れた後の速度はほとんど変わりません。

　１コーナーのブレーキングにも違いがあります。私のブレーキングポイントが少し奥になってます。進入速度は3km/hほど違い、私がブレーキングした時点での速度差は7km/hほどもあります。
　ただ、これがタイムにどのくらい効いているかというと・・・
　１コーナーのアペックス付近まででみてみます。0.29kmまでのタイム差グラフを見ると、青ドライバーとはコンマ2差がついてますが、黒ドライバーとはほとんど差がありません。
　黒ドライバーのほうは走行距離が８ｍほど短くなっており、距離を稼いだラインをとっていると思われます。

　３コーナーの進入では、黒のドライバーは速度を抑えて早くアクセルを踏む走りをしているようです。進入ではコンマ１秒近くロスしていますが、その後の加速で取り戻し、最終的にはコンマ２の差をつけています。
　ここの立ち上がりは３速。低い速度からの加速では、早めにアクセルを踏めるとタイムを大きく削れるようです。

　また、青のドライバーはボトムスピードを非常にうまくコントロールしています。ブレーキのリリースが上手のようです。
　私と比較すると、３コーナーではスムースに加速に移っており、アペックス付近で高い速度をキープし、タイムを稼いでいるようです。

　結果、区間ラップは次のようなものでした。
　赤：２３秒３６
　黒：２３秒１２
　青：２３秒５６

　反省：次回はもっと抑えて走り、突っ込みすぎないようにします。(^^;