５秒台を目指して分析開始

　ライトフォーミュラでオートポリスを走るのはしばらく先になりそう。
　というわけで、じっくりとデータを分析して次回の走行のイメージを作り上げようかと作業開始してます。

　１０月３０日のデータと今回のデータでベストラップを比較。タイムはほぼ同じなんですが、速かったとこ・遅かったとこをLAP+で検証してみます。
　両方のデータを読み込んで、光電管を設置し、LAP分割。今回のデータを赤に変更し、データ全体をざっくりとチェックしてみます。

　最高速は今回のほうが伸びてます。グラフを見る限りでは、脱出速度の高さがシフトワークでミスって生かされてないので、エンジンの伸びがよかったのが要因かな。今回は天気が良くて気圧が高かったはずですので、そのせいか？または気温の低下？

　１コーナーをうまく回れてタイムを稼いでました。ボトム速度が2.4km/h高くなってます。そこからアクセルを我慢することなくスムースに踏んでいけたように見えます。
　ただ、ブレーキングでG[X]グラフがｗ字を描いてるので、ここは改善の余地がありそうです。感覚的にはブレーキが余ってる感じがしてますので、ブレーキングポイントを詰めていけばグラフの形が変わってくるでしょう。
　視線の置き方とか見直してみたいと思ってます。

　第1ヘアピンから250Rまでは、前回のほうが最高速が高くなってます。今回はボトム速度があがっているので、それで区間タイムは互角になってました。
　このあたりバランスできれば、もっとタイム詰められそうです。

　第2ヘアピンはいまいち。なんか苦手なんですよね。前回並みのブレーキングができてなくて、ここで大きくタイムを失ってしまってます。１個のコーナーだけでコンマ3ロスしてるのはありえないなぁ。OTL

　ジェットコースターでは前よりうまくコーナリングできてます。最低速度が6km/h向上。ブレーキングを強く踏み過ぎないようにしたのがよかったかも。ここは今回の走りをキープです。

　その後の上り区間はほぼ同じタイムでした。ということは、ここでは何もチャレンジしてないってことですね。次回はなんかネタを考えて試さなくては。


　ざっとみたところ、まずは第2ヘアピン克服が課題になりそう。あと、上り区間をどう走るか考えないといけないようです。
　そのあたりをどうにかできれば、今の仕様で５秒切りも視野に入ってくるかな・・・
　さらにソフトコンパウンドを投入すれば、2分切りに指がかかるかも・・・＜妄想

★★

　ほぼ同タイムなラップを比較していけるのも、データロガーあってのこと。そして、１日分の走行を何日もかけて骨の髄まで味わいつくせるのも、LAP+とかVSDといった優良なソフトウェアのおかげですね。
　やっぱり、少しなりとも開発者様に恩返しせねばなりますまい。そして、そのことがさらなる開発を後押しし、かつ、開発のモチベーション（とプレッシャー）を高めることにもなるでしょう。笑