シュピーゲル車高調を組んで、HSR九州でテスト走行

　午前中、フロントに車高調を組んでHSR九州に出撃してきました。

　この日の大津町は快晴で暖かく、気温は20度。春の陽気です。タイムにはプラスに働かない気がしますが、久しぶりに完全ドライでのサーキット走行はやっぱりいいものです。

　走行前に減衰力を調整。とりあえず、前後とも最弱で走行してみることから始めました。
　エア圧は冷間でフロントが1.70bar、リアが1.80bar。デジタルタイヤ空気圧ゲージできっちり調整しました。

　では、いざ走行開始。
　ブレーキがノーマルなので、ガンガン突っ込んでいくイメージではなく、ソフトにブレーキを踏んでいくようにします。とはいえ、あんまりスピードはあがらないのでブレーキングするのは５カ所だけなんですけどね。
　走ってみると、ステアリングに対する応答がかなりよくなってます。さすがにノーマルサスペンションとは段違い。横Ｇもしっかり立ち上がるみたいだし、ステアリング操作を速くしてもクルマがついてくる感触。
　リアのエア圧が上がってくると、最終コーナーでリアが流れる気配がします。温間で2.0barあたりまで上がってましたが、最終コーナー以外では特に不安は感じなかったし、エア圧を高めにするのも試してみるといいかも。

　タイムの方はベストラップで33秒9を記録。組んだばかりでセッティングだしてない足だし、まずまずの結果かな。セッティング詰めるだけでもまだタイム削れそうです。
　1500時の枠ではいろいろと走り方を変えてみましたが、結果にはつながらず。でも、理論ベストは現状でも33秒台の前半でてますので、32秒台は確実、ブレーキ替えて31秒台も手が届きそうです。

　パワーはないのでブレーキングとコーナリングでどんだけ稼げるかがキモになりそうです。速くはないけど、面白くなってきそうです。



　今回もGoProで撮影。HDでも鑑賞できます。
　リアのガラスに吸盤で設置。ちょいとナナメになってますが、なかなかいい感じでしょ？(^^)
　ただ・・・操作が丸見えなのはちょっと・・・(^^;