2012EMZ K-car耐久3.5時間レーシングゲーム第1戦

　EMZ耐久、いってきました～

　２月１２日の日曜日は朝から快晴。今回は午後のレースになったため、時間に余裕あってのんびりムード。７時に起きて、朝食たべて、それからホテルを出発して９時頃にHSR九州サーキットに入りました。
　前日に準備はすませていたので、作業はとくになし。午前中の走行会をみたり、他のチームの方と話をしたり。いつものようにバタバタ準備に追われなくていいのはよいですね。


　さて。レースのことを書きましょうか。
　今回のレースではタイヤを変更。オートウェイがリリースしたスポーツラジアルのATR-K SPORT (165/55R14)を履きました。
　前日のテストはしていましたが、耐久性など未確認の部分もあったのですが、走ってみると予想外の好印象。グリップに不安なし、というイメージでした。
　前日よりもエア圧を上げたんですが、たよりなげな感覚がなくなり、いい感じ。不安なく走ることができます。AD07よりも高めのエア圧がマッチするみたいですね。
　走行後の摩耗を見ても、前後入れ替えればあと3.5時間走れそう。６時間とか７時間でも新品１セットでいけそうです。
　これはラジアルクラスで導入するチームが増えそうな予感です。
　タイムを見ると、A050と比較して１秒落ちくらい。AD07と同程度のグリップは間違いないようです。
　ウェットグリップが（溝のパターン的に）ちょい不安を感じますが、走ってみれば大丈夫なのかも・・・機会があればテストしたいところです。


　次に作戦面の話。
　ＳＣの時間はトータル40分と想定して作戦を立てていました。これだと、ずっと全開で走っても給油は不要。これはほぼ予想通りで、５回ＳＣが入り、計48分ほどでした。
　ドライバー交代をＳＣの間に済ませる作戦はどのチームも考えているところでしょう。今回、ドライバー交代と近いタイミングでＳＣがでたので活用しました。
　これでロスを減らせたかというと微妙なところ。パズルに当たってかなり苦労したので、うまくいったとはいえない展開でした。
　まだまだ改善の余地あり、です。


　最後にレース展開の話を。
　スタートしてから順調に周回を重ね、ターボ勢がピットインする間にスルスルと上位へ。20ラップの時点で総合５位に上がりました。
　ここでＳＣが入り、あわせてドライバー交代。6位で復帰してますから上出来です。それからしばらくは順位をキープして走行。

　30ラップ目に再びＳＣ。2匹目のドジョウを狙って早めのドライバー交代をしたんですが・・・失敗。大きく順位が後退し、総合17位に。

　そこから、他のチームがドライバー交代するのにともない、徐々に順位をあげていきます。49ラップ目にドライバー交代した時点で総合７位まで戻しました。

　7位から10位付近をうろうろしつつ、72ラップ目に再度ＳＣを利用してドライバー交代。今度は10位でコース復帰してロスを抑えることに成功。クラス３位に後退していましたが、ライバルチームのすぐ後ろでチャンスをうかがいます。

　淡々と周回を重ねつつ、他のチームがピットに入ると順位を上げる展開に。そして、90ラップ目、再び総合5位まで登ってきました。クラスでも１位のポジションにいます。

　97ラップ目。最後のドライバー交代をし、ラストスパート。総合は7位に落ちましたが、クラスでは少し余裕のある展開。とにかく無事にチェッカーをうけるべく、ドライビングに集中！

　107ラップ目。あとゴールまでわずか、というところでＳＣ。残りは15分ほど。混雑した中でのゴールスプリントになりそうな気配。
　そして、予感は的中し、全車が先を争ってダンゴ状態でチェッカーを目指します。
　１コーナーで目前の車両がスピン！　裏ストレート後でコース内・集団内で３回タコ踊りの車両！　ファイナルラップでは高速コーナー出口で巻き込みつつのコースオフ！　とキケンがいっぱいでしたが、なんとか無事完走。
　トップとは１ラップ差の総合5位で、660Bクラス優勝を飾ることができました。
　今年からプライズの賞品がかわり、キラキラしたやつになりました。なかなか派手でいい感じです。これは飾っておきたくなりますね。優勝だし。



　次回のレースもこの調子でがんばりたいものです。
　参加した各チームのみなさま、お疲れ様でした。