耐久レースの結果分析

　レース後の表彰のとき「なんでそんなに周回数を重ねられるのか？」と質問を受けまして、ちょっと考察してみたいと思います。一部、興味のある方もいらっしゃるようなので。(^^;


　今回は運がよかったのが一番の要因かな、と思ってます。
　運とは・・・ゲーム運。(^^)　ということで、ピットインしてドライバー交代したときのロスを見てみます。
　ピットインした次のラップの、ベストラップとのギャップをみると・・・
　　　19Lap目にピットイン。+1:58.6　輪投げ・ホイールナット増し締め作業あり
　　　38Lap目にピットイン。+1:58.8　魚釣り
　　　57Lap目にピットイン。+1:12.2　黒ひげ
　　　80Lap目にピットイン。+1:02.7　黒ひげ
　　 101Lap目にピットイン。+1:16.2　黒ひげ

　結果、黒ひげ３連発で１ラップ以上分稼いだと思われます。


　それから、給油はなしです。５分間ピットストップなので、給油してるチームよりは３ラップほど有利になります。
　いつも、合計60分ほどＳＣが入るので燃料の心配はないのですが、今回はＳＣ３回・30分ほどだったため、どのチームもガス欠を心配しながらの走行だったのではないでしょうか。
　もちろん、うちのチームもそうです。基本、前に追いつくときは早めのアクセルオフで少しでも燃料を節約。それでも、後半は厳しくなったので、レブリミットを1000回転ほど下げてさらに燃費を稼いでいました。
　これでギリギリ無給油でいけました。