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とは言っても、フォーミュラの移動用に買ったやつです。サイズは185－80R14。最低地上高を稼ぐため、外径がでかいのにしました。

しかし、組みかえに持っていったら、組むつもりだったホイールが13インチだった…orz

思い込みで決めず、ちゃんと確認しなくちゃなぁ

次のサーキット走行でブレーキフィーリング確認できたら、フルードを入れ替えます。
友人のおすすめで、ビリオンのフルードを購入。博多区のエムズさんで買ってきました。

フォーミュラの作業が終わったので引き取りに向かってます。
先週できてたんですが、トラック荷台を改造してたのもあって、今日になっちゃいました。

この記事は、NB2大径ブレーキに14インチとMTE37企画第三弾予告について書いています。


★★

　ライトフォーミュラのタイヤ。今は195幅なんですが、ちっとも端っこまで使えてません。(^^;　車重が軽いのもあって、タイヤを十分につぶせていない様子。ちょっともったいない気がしてます。
　ガンガンにダウンフォース効かせられればバランスとれるんですが、とりあえず今の仕様を大きく変更する予定もなく。

　で、どうするか・・・
　経費を削減して長くサーキット走行を楽しむ意味で、タイヤを細くするのもアリ、か。
　そこで気になっているのがこのホイール。14インチの7Jホイールです。PCD100だと、6.5Jはあるんですが、7Jはなかなか軽いホイールってないんですよね。
　経費削減で新しいホイールを買う、というのはどうかとも思うんですが、消耗品が安くなるからいいんです。タイヤが15インチから14インチになれば、４本で１万円以上安くなるんですから。
　なにより、カッコイイし。(^^)

　でも、決断が難しいなぁ・・・フォーミュラなんでマッチングは全然問題ないんですが。(^^;

　５月１１日の金曜日。オートポリスにいってきました。
　快晴で気温もさほど高くなく、阿蘇乙姫の予想最高気温が２１度。日陰は肌寒いくらいでした。

　走行結果のほうですが、ベストタイムは2分7秒台。ブレーキのタッチがいまひとつで、いつもどおりのブレーキングができない状態でしたが、まずまずのタイム。クリアでもなかったし、この時期でもベストラップを更新できそうな感触です。
　新路面になって、３コーナー先のギャップとか、メインストレート後半のギャップがなくなってます。全体的にフラットになった印象で、タイヤのグリップがあがったように感じました。実際、イン側リヤタイヤの空転が減ってますし、路面グリップは確実にあがってると確認できました。

　LAP+でデータを確認しましたが、クリアだった区間では、２分６秒のデータと比較してコンマ数秒単位でタイムが向上。トータルでは噂どおりの新路面効果があるようです。


　今回は久しぶりのオートポリス走行。やっと慣れてきた13時30分の走行枠の動画です。10台程度の出走だったので快適に走れました。