Taku＠LFのブログ一覧

　土曜日、久しぶりにライトフォーミュラでオートポリス走る予定です。すでにトラックにフォーミュラを積み、あとは工具とかを載せるだけ。
　なんですが、お天気が微妙。週間天気予報では、曇り時々晴れ。山頂だけ雨とかはナシの方向でお願いしたいなぁ。

　ライトフォーミュラのブレーキパッド、もう少し効きの強いタイプに交換したくなってきてます。いまのノーマルパッドでもそれなりに止まれるんですけど、Ｓタイヤのグリップに対してはちょっと不足を感じてます。

　パッド交換するにも、まずはパッドを買わなくちゃいけないってことで、適合パッドを探してみました。
　googleさんに聞いてみると、いくつかパッドメーカーをリストアップしてくれましたが、その中からENDLESSへ。ここはパッドの形状をPDFでビシっと表示できるので調べやすいです。
　アルト用という情報は聞いてるので、まずは車種別の適合表をチェック。アルト2WDのNA用だとEP259とEP361のどっちかでよさそうです。
　実車のパッドをチェックして、形状の違いを確認してみると・・・EP361で間違いなさそうです。HA12S用ですな。

　適合パッドにあたりをつけたところで、どの銘柄にするか・・・悩みますね。(^^)
　コントロールしやすい系のパッドで探してみたいと思ってます。

　明日の日曜日、キャンタートラックを車検にだそうと思ってます。
　ただ、今日主治医さんに連絡するの忘れたので・・・明日の朝、電話してから出発しないと。

　トラック車検の間に、フォーミュラのバッテリー交換でもしようかな。
　アストロで工具セット買ったので、メンテ熱上昇中。
　でも、買った後で、やっぱKTCにすればよかったかな～とも（ちょっぴり）思いました。
　遠～くから見るとスナップ・オンっぽいけど、近くで見るとやっぱ細部のクオリティが全然違うんですよね。当然ですけど。(^^;

　とはいえ、今までのホームセンターで買った汎用ツールボックス＆必要最小限だけ無秩序に買い足していった工具に比べれば、ずいぶんレベルアップしました。工具が整然と並んでいるだけで印象が違います。(^^)

　ライトフォーミュラでオートポリスを走るのはしばらく先になりそう。
　というわけで、じっくりとデータを分析して次回の走行のイメージを作り上げようかと作業開始してます。

　１０月３０日のデータと今回のデータでベストラップを比較。タイムはほぼ同じなんですが、速かったとこ・遅かったとこをLAP+で検証してみます。
　両方のデータを読み込んで、光電管を設置し、LAP分割。今回のデータを赤に変更し、データ全体をざっくりとチェックしてみます。

　最高速は今回のほうが伸びてます。グラフを見る限りでは、脱出速度の高さがシフトワークでミスって生かされてないので、エンジンの伸びがよかったのが要因かな。今回は天気が良くて気圧が高かったはずですので、そのせいか？または気温の低下？

　１コーナーをうまく回れてタイムを稼いでました。ボトム速度が2.4km/h高くなってます。そこからアクセルを我慢することなくスムースに踏んでいけたように見えます。
　ただ、ブレーキングでG[X]グラフがｗ字を描いてるので、ここは改善の余地がありそうです。感覚的にはブレーキが余ってる感じがしてますので、ブレーキングポイントを詰めていけばグラフの形が変わってくるでしょう。
　視線の置き方とか見直してみたいと思ってます。

　第1ヘアピンから250Rまでは、前回のほうが最高速が高くなってます。今回はボトム速度があがっているので、それで区間タイムは互角になってました。
　このあたりバランスできれば、もっとタイム詰められそうです。

　第2ヘアピンはいまいち。なんか苦手なんですよね。前回並みのブレーキングができてなくて、ここで大きくタイムを失ってしまってます。１個のコーナーだけでコンマ3ロスしてるのはありえないなぁ。OTL

　ジェットコースターでは前よりうまくコーナリングできてます。最低速度が6km/h向上。ブレーキングを強く踏み過ぎないようにしたのがよかったかも。ここは今回の走りをキープです。

　その後の上り区間はほぼ同じタイムでした。ということは、ここでは何もチャレンジしてないってことですね。次回はなんかネタを考えて試さなくては。


　ざっとみたところ、まずは第2ヘアピン克服が課題になりそう。あと、上り区間をどう走るか考えないといけないようです。
　そのあたりをどうにかできれば、今の仕様で５秒切りも視野に入ってくるかな・・・
　さらにソフトコンパウンドを投入すれば、2分切りに指がかかるかも・・・＜妄想

★★

　ほぼ同タイムなラップを比較していけるのも、データロガーあってのこと。そして、１日分の走行を何日もかけて骨の髄まで味わいつくせるのも、LAP+とかVSDといった優良なソフトウェアのおかげですね。
　やっぱり、少しなりとも開発者様に恩返しせねばなりますまい。そして、そのことがさらなる開発を後押しし、かつ、開発のモチベーション（とプレッシャー）を高めることにもなるでしょう。笑

　先週に続いて、オートポリスへ。秋晴れの青空。気温低め。絶好のコンディションでした。
　今回は友人と一緒。朝7時にAPゲート前に集合し、0930時と1030時に走りました。
　
　フォーミュラをトラックから降ろして、ノーズカウルつけて、リアタイヤを交換して、データロガーつけてカメラつけて・・・と作業に追われます。
　で、スポーツ走行を楽しんで、終わったらカメラ止めて、ロガーのデータをパソコンに読み込んでササッとチェックして、また次の走行準備。
　マジに大忙しでした。(^^;

　今日は走行台数がそれなりに多く、なかなかクリアラップはとれず。でも、そのぶん考える余裕ができて練習になりました。３日にオイル交換したライトフォーミュラもいたって快調。最高速219km/hを記録してました。
　ベストタイムは微妙に更新したものの、５秒台の壁は越えられず。次回に持ち越しです。

　というわけで、１０３０時の枠の走行ビデオです。



　来週日曜日、１４日はHSRに行く予定。次はJA4トゥデイでの練習走行します。
　毎週サーキットいってるような気が・・・こんなに通うのは久しぶりだなぁ　(^^)