Taku＠LFのブログ一覧

　2013年１～３月のスケジュールと、新春感謝デーの案内が届きました。

　新春感謝デーはいつものくじ引きではなく、１本１０００円で走行っていうスタイルになってました。昨年までと比較すると、平均的な金額にしたんですね。
　更新料金が５００円必要。あと、講習会修了証・運転免許証・健康保険証が必要です。
　予約開始は１月９日AM9時。早めに電話したほうがよいでしょうね。

　メール会員は早期予約ができるとあります。私はメール会員にはなってなかったなぁ・・・
　そうそう、今年も豚汁サービスあります。意外に早くなくなるので、味わいたい方は早めにもらって食べるのが吉ですよ。

　最後に、注意書きとしてスケジュール表の送付は年1回、１月のみにするんだって。あとはHPで確認してね、とのこと。
　・・・ま、いままでと変わりないか。(^^)　メール会員にはなっておくか。

★★　その後

　で、メール会員ってどこで入るん？　と５分ほど探したけど見つからず。
　もしや・・・と思って、QRコードでリンクしてるモバイルサイトへいってみると、ビンゴでした。
　PCメールははじく設定だったので、携帯メールで無事登録できました。

　走行予約がネットでできるみたいなので、便利かも。耐久の練習くらいしか走らないので、使う機会は少なそうですが。(^^;

　年末は悪天候でサーキットいけませんでしたが、新年はどうかなぁ。
　HSR九州の新春感謝デー、１月１４日が４輪の走行日になってました。この日が初サーキットになりそうです。
　でも、フォーミュラは走れないので・・・サポートかな～　(^^;

　GPSロガーでデータとって、パソコンで分析して・・・とかやってますので、興味ある方はお声かけください。簡単ですが説明しますよ。

　予定通り、いってきました。
　HSR九州はたくさんの車が集まって、とても賑わってました。
　みんカラ関連の方とも数人お話ができました。(^^)

　さて、新春感謝デーのほうは、友人のR32が出走。走らない私はライブ中継のテストをやりました。GoProとCerevo LiveShellを接続。GoProで撮影しつつ、その動画をauの3G回線でUSTREAMに送信しました。
　シガライターソケットからUSB電源をとってたんですが、LiveShellには電池をセットしていたので、エンジンかけてなくても中継が途切れません。これでレース中の給油とかで中継が切れる心配はなくなりました。

　ライブ中継の法は、動き優先の設定にしており、画質はそれなりですがスムースな動画がばっちり中継できていました。LiveShellの液晶ディスプレイで状況も確認できますし、いい感じ。
　ピットにいる間は、パソコンで動画を確認することも可能でした。

　走行後には、GPSのログをパソコンに取り込み、その場で解析レポートを表示。Lap+がいい仕事してくれます。


　２本目はGoProをＡピラー付近につけてみました。その動画がこちら。
　これもUSTREAMで中継してましたので、なかなか迫力があったと思います。
　ただ、視聴数はゼロでした。(^^;　次回は告知方法を考えないとイカンですね～
　USTREAMでの録画はこちら

　

　スピードメーターはトゥデイの設定を変更し忘れて、140kmまでの表示になっちゃってました。VSDforGPSを終了させてから気づいたので、修正は断念。
　(^^;

　みなさま、あけましておめでとうございます。

　今年も、HSR九州の新春感謝デーがやってきましたね。毎年、これが新年の走り初めになってます。
　と書いておきながら。
　今年は走り初めしないんですよね。残念。(^^;

　ただ、９日にHSR九州には行きます。友人が走行しますからね。撮影部隊として応援にいきます。
　友人の車のガンメタR32が目印になると思います。私は黒いキャップかぶってます。

　ライブ中継も準備しますので、９時半・１０時半の枠はUSTREAMで走行中の車載映像が見れると思います。
　それ以外でも、テストを兼ねて随時中継予定です。状況はtwitterで。＞@r1gp


　データロガーのphotomateを持って行きますので、ロガーに興味ある方はお声かけくださいな。説明いたします。
　(^^)

　午前中、フロントに車高調を組んでHSR九州に出撃してきました。

　この日の大津町は快晴で暖かく、気温は20度。春の陽気です。タイムにはプラスに働かない気がしますが、久しぶりに完全ドライでのサーキット走行はやっぱりいいものです。

　走行前に減衰力を調整。とりあえず、前後とも最弱で走行してみることから始めました。
　エア圧は冷間でフロントが1.70bar、リアが1.80bar。デジタルタイヤ空気圧ゲージできっちり調整しました。

　では、いざ走行開始。
　ブレーキがノーマルなので、ガンガン突っ込んでいくイメージではなく、ソフトにブレーキを踏んでいくようにします。とはいえ、あんまりスピードはあがらないのでブレーキングするのは５カ所だけなんですけどね。
　走ってみると、ステアリングに対する応答がかなりよくなってます。さすがにノーマルサスペンションとは段違い。横Ｇもしっかり立ち上がるみたいだし、ステアリング操作を速くしてもクルマがついてくる感触。
　リアのエア圧が上がってくると、最終コーナーでリアが流れる気配がします。温間で2.0barあたりまで上がってましたが、最終コーナー以外では特に不安は感じなかったし、エア圧を高めにするのも試してみるといいかも。

　タイムの方はベストラップで33秒9を記録。組んだばかりでセッティングだしてない足だし、まずまずの結果かな。セッティング詰めるだけでもまだタイム削れそうです。
　1500時の枠ではいろいろと走り方を変えてみましたが、結果にはつながらず。でも、理論ベストは現状でも33秒台の前半でてますので、32秒台は確実、ブレーキ替えて31秒台も手が届きそうです。

　パワーはないのでブレーキングとコーナリングでどんだけ稼げるかがキモになりそうです。速くはないけど、面白くなってきそうです。



　今回もGoProで撮影。HDでも鑑賞できます。
　リアのガラスに吸盤で設置。ちょいとナナメになってますが、なかなかいい感じでしょ？(^^)
　ただ・・・操作が丸見えなのはちょっと・・・(^^;