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Taku@LFのブログ一覧

2012年06月27日 イイね!

アルトを譲ることになりました

 2010年に購入した、アルトバン。残念ながら友人に譲ることになりました。
 トゥデイも、いつどうなるかわかんないですし、Tカー的な意味合いで購入したアルトでした。しかし、幸いにも?役に立つ機会もなく今に至っています。
 前のTカーだったヴィヴィオは活躍したなぁ・・・660Aでクラス優勝したこともあったっけ。ヘビーウェットのレースで、クラス完走2台という大荒れなレースでしたが。(^^;

 これでフォーミュラとトラックの2台+嫁のエッセという体制に。耐久レースで乗ってる、共同所有のトゥデイがHSR九州専用、フォーミュラがオートポリスっていう棲み分けになりますね。
 ある意味、まだまだ贅沢か。(^^;
 活動資金がどんどん減ってはいますが、細く長くクルマ遊びを楽しんでいきたいな~

 週末は引っ越し屋さんやれますので、荷物運びの仕事あるときは声をかけてください。笑
Posted at 2012/06/27 22:02:00 | コメント(2) | トラックバック(0) | HA23V | クルマ
2011年03月05日 イイね!

車高調取り付け作業まとめ

車高調取り付け作業まとめ 先日、自分で取り付けたアルトのフロントダンパー。手順をまとめてみました。
 整備手帳のほうがよさそうなんですが、今回はdropboxに写真を置くテストを兼ねてブログで書いてみました。
 ブログの中で写真を貼ろうと思ったとき、みんカラで写真置き場作るより少しはましかな~


★★



 作業開始。リアだけ車高が落ちた状態です。フロントのノーマル車高はこんな感じでした。



 左側の様子。ダンパーの上にECUあります。じゃま。ネジ2本で固定されてますので、ECUをどかしてからアッパーマウントのネジをゆるめます。それでも、工具は入りにくいです。
 車高調取り付けた後、隙間から指をいれてなんとか減衰力は調整できました。手がゴツい人だと厳しいかも・・・



 右側はアッパーマウントをすぐにゆるめることができます。配線を止めておく、樹脂製のステーがボルトについてますが、ニッパーでカットして外してから作業しました。タイラップみたくなってるので、再利用はできないみたい。



 ジャッキアップしてタイヤを外したとこ。いい高さのリジッドラックなかったので、ブロックを使ってます。スタビがついてるので、両方上げたほうがスムースにダンパーを脱着できます。
 ブレーキホースはボルト留め。ボルト2本外せばナックルとダンパーが外れます。
 アッパー側を後で緩めるようにしないと、ダンパーを外すのが面倒かも。ナックル側はなかなか抜けないです。
 あと、ナックルが下がりすぎるとドライブシャフトが抜けちゃうので、これも注意。



 とれた。



 アッパーマウントを先に入れて、ナットで仮留め。ナックル側のボルトがなかなか入らないので、パンタジャッキとかで下から微妙に押して位置を合わせます。
 上下の位置だけでなく、ナックルを左右に動かしてみたりすると入りやすいかも。
 ブレーキホースの固定は、ステーの構造が違ってうまくいかず。とりあえずなんとか対策します。



 右側も同じように作業。こちらはアッパーマウントの上になにもないのでスムースに作業が進みます。



 びふぉ~



 あふた



 箱出し状態でこのくらい。上下の調整幅は20mmほどはあると思います。タイヤは165-60R13で、ホイールは5.5Jです。
 フロントはまだ落とせそう。リアは165-55R14で6Jホイールのせいか、サーキットでは少しフェンダーに当たるみたい。

Posted at 2011/03/05 10:11:22 | コメント(2) | トラックバック(0) | HA23V | クルマ

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「車検 http://cvw.jp/b/463670/37770730/
何シテル?   04/27 21:49
オートポリスサーキットとHSR九州サーキットを走ってます。 2008年4月からフォーミュラカーを買って乗り始めました。 2009年11月、スズキGSX130...
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