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　その１より

　セクター３のデータを見てみると、高速コーナーからの脱出で2km/hほどの違いがあり、さらに裏ストレートのブレーキングが５ｍほど奥になってます。また、２つ目の右コーナー立ち上がりが1.5km/h速くなってました。

　高速コーナー前半をわずかに抑え気味にし、早く加速できる姿勢を作ったこと。
　それと、裏ストレートエンドのブレーキングポイントが奥になったため、しっかりブレーキングできて前荷重がつくれ、コーナーでのアンダーが抑えられるようになり、アクセルを早く踏めて立ち上がりがよくなったこと。これがタイムにつながっていると分析。
　ポイントを絞り、「裏ストレートのブレーキング、もう少しがんばれるよ～」とアドバイスしました。

　その後、アドバイスの効果？か、予選では0.7秒ほどタイム短縮。結果を聞いたときは私のほうがびっくりしました。(^^;
　フリー走行のデータと予選のデータを比較してみると、裏ストレートエンドだけではなく、各コーナーのブレーキングポイントが少しずつ奥になっていて、高い速度でコーナーに入り、なおかつしっかり減速できていました。ブレーキの踏み方が少し足りなかったところが、しっかりと踏めるようになっていました。
　きっちりとアドバイスを実践できたのはドライバーの腕ですが、データロガーの分析がよいきっかけになったようです。

　本人曰く、客観的なデータを見ながらの説明だったので、とても理解しやすいとのこと。データロガー＆パソコンの威力を発揮することができました。
　今後はプリンターも持ち込んで、印刷したものにアドバイスを記入するとさらによいかも、なんて考えています。

　EK-APCさんのサポートでデータロガーを活用してました。

　今回がデータロガー使用は初めてのため、特に比較するデータはありません。予選から決勝までは時間が足りないため、フリー走行のデータを中心にアドバイスすることにしました。

　フリー走行終了後、すぐにパソコンでデータを分析。ベストラップと区間ベストを比較してみます。
　大きな違いがあったのが、裏ストレートから連続Ｓ字の区間。ここで0.42秒の差がありました。
　予選までに走りを変えるのは簡単ではないし、この区間を中心に分析を進めることに決定。より細かくデータをみていきます。

　その２へ続く