Taku＠LFのブログ一覧

　遅くなりましたが、練習走行のデータを分析してみました。
　この日は、雨上がりで路面コンディションが刻々と変化していく状態だったため、各ドライバーのデータそのものは比較しづらいものであることをお断りしておきます。

　さて。まずはグラフの説明を。
　上から順に、加速・減速Ｇ、左右Ｇ、ＧＰＳ速度、タイム差になっています。

　車両は、エンジンノーマルのJA4トゥデイMTRECになります。タイヤはヨコハマのNEOVA AD07。
　チーム３名それぞれのベストラップを比較してみると、差はコンマ８秒。コンディションが近ければ、コンマ５以内に入りそうな感じです。

　黒のラインが私のデータになります。
　１コーナーは一番ブレーキをガマンしてタイムを稼ぎ、ボトムスピードも高く保っているんですが・・・４速でコーナリングしているんで、その後加速できてないです。
　次のコーナーまで速度が伸びてないため、ブレーキが弱くなり、荷重がかけれずコーナリング速度が落ちています。
　ここを３速でまわれば、コンマ３稼げそうな感じです。

　高速コーナーはいい感じで走れています。アクセルオフだけで進入し、コーナー中盤からアクセル全開。
　他のドライバーはもっと早いタイミングからアクセル踏んでいってますね。青のドライバーはまだ路面が乾ききっていなかったため、探りながらアクセル踏んでいるのがわかります。

　裏ストレートの後は速度が高いので難しいところです。
　今回はあまりブレーキをがんばらず、早めにブレーキングしてターンインを開始し、リリースのタイミングを早くするように意識してみました。とはいえ、データを見るとやはり突っ込み番長健在。(^^;

　イメージしたとおり、前よりは１つめの左コーナーの速度は以前より維持できていましたが・・・青ラインのドライバーにはまだかないません。
　路面は私のほうが乾いていたはずなんですが・・・8km/hほど車速が違っています。time slipをみると、このコーナーつなぎ部分でブレーキング時の差はチャラになってますね。
　long accel見てみると、私より早くアクセルを踏みはじめ、タイヤのグリップと相談しつつ微妙にコントロールしてるのがわかります。
　マネできなくはないと思いますが・・・かなりのチャレンジになりますね。ミスしたら即コースアウトしそう。

　２つめの左コーナーは、今回発見した走り方なんですが・・・LongAccelの黒・青の線と赤の線、微妙な違いが現れてるんですが・・・わかるかな～(^^;

　最終コーナーはいい感じで進入できているみたいですが・・・もう少しブレーキのリリースタイミングを早くしてみてもいいかもしれません。ボトムスピードを少し上げられるかも。
　あと、私だけ４速で最終コーナーを回っています。ほかの２人は３速です。ここは３速でも４速でも大きな差はないようです。
　レース中は他の車にあわせて走ることもあるので、３速がいいでしょうね。アクセル抜いたあとのリカバーがしやすいはずですから。

　というわけで、今回の分析結果を生かし、各人がイメージトレーニングに励んでいます。（たぶん）
　耐久レース第３戦では、Dash3で区間ラップも見れますので、チーム内タイムアタックバトルも盛り上がるつもりです。
　ただし、熱くなりすぎには要注意ですけど。(^^;

　昨日の２２日は主治医さんのとこにいってきたわけですが。
　いくつか情報を仕入れてきました。

　supa号があと１週間から１０日ほどで作業終了。その後、ライトフォーミュラの仕上げにとりかかる予定だそうです。
　ということで、スムースに進めば、いよいよ１０月中にはシェイクダウンになりそうな感じ。

　そこで、さっそく１０月のオートポリス走行予定を確認してみると・・・
　第２週の週末はHSR九州で軽カー耐久にでるからだめ。
　第３週はスーパーＧＴで走行枠なし。
　第４週と第5週が土曜日は午前中のみ走行可能。
　う～ん、週末の走行だと第4週以降かぁ。あとは平日の水曜・金曜か。

　いつでもオートポリスに登れるよう、Ｘデー目指して体を鍛えておきます。(^^)　スポーツの秋ですし。