Taku＠LFのブログ一覧

　先日のシェイクダウン時にとったロガーのデータを見直しています。
　次はどう走ろうか、とあれこれ考えてるってわけです。車載動画も、ipodで毎日見直してます。(^^;

　画像は第3セクター部分のグラフです。第2ヘアピン手前から、コントロールラインまで。
　とりあえずいろいろ見直すポイントがありそうなのが、ここ第３セクター。どう走るかが悩みどころです。

●第２ヘアピンのとこは、まだ最大限の横Ｇが残っているうちにアクセル踏み始めてます。これでリアがスライドしているわけではないので、まだ旋回速度を上げられるはず。進入でのブレーキングはまだまだ余裕があるので、もっと詰めていく必要があります。
　走った際の感覚も似たようなものでした。

●ジェットコースター下ったあとは、９０Ｒまでずっと横Ｇが残ってアクセル踏めてない状態。このへん、ラインを見直して少しでもアクセル踏めるようにしたいところ。次の８０Ｒも、イマイチ踏めない状態が続いています。
　でも、ここでアクセル踏んでいくと曲がらない感じがするんですよね～。(^^;　外にどんどん膨らんでいくような感覚があって。

●ブリッジ下を抜けてから、５０Ｒ＞１２０Ｒは横Ｇが残っているうちにアクセル踏み始めてます。ここも旋回速度に余裕があります。もっといけるはずです。

●最終コーナーの８５Ｒはアクセルパーシャルで我慢してます。ここはアンダーを感じてます。
　昨年５月に前の仕様で走ったときのデータと比べてみると、ボトムスピードがほぼ同じ。タイヤはＳタイヤで太くなっているんですが、あまりグリップに余裕は感じていません。
　ここも何かタイムを削るところがありそうです。

●おまけ：GPS altitudeは高度のことなんですが・・・
　一番高いのは最終コーナーの40Rあたり。海抜800mを超えます。平地でA/Fをセッティングすると、合わなくなる場合が多いようです。

　あと、細かく見ていくと、コースのアップダウンがはっきりわかるので、攻略のときの参考になるかも。
　例えば・・・
　３コーナーのあと、50R＞60Rのつなぎで下り＞登りとなってるとか。
　１ヘアピンは登りコーナーで、抜けて右１００Ｒは下り、左１００Ｒ中盤から登りになってるとか。

　だいたい走ってると感じるとこなんですが、細かいところまでは意識してなかったなぁ。