Taku＠LFのブログ一覧

　先日のオートポリス走行。バッテリーはちゃんと充電できてて普通に走れたんですが・・・
　２本目はちょっと怪しい雰囲気を感じました。上の回転が重く感じたんですよね。
　プラグは替えたばっかりだし。原因はやっぱりバッテリーか？
　で、交換しないで様子見にしていたバッテリー、やはり交換することにしました。

　隼のノーマルなら、バイク用のYT-12A-BSあたりになります。10時間率10A。４輪用と較べるとかなりサイズも小さく、容量も少ないです。
　これを基準に、どのバッテリーを選択するか考えました。

　リッチ路線だと、ドライバッテリー。いろいろ調べて、DEKAのETX-15とかよさげ。容量もアップするし、重量も通常の４輪用と比較すると半分くらいの5kgほど。値段は2.5kくらいなんでお高いです。(^^;
　MFバッテリーも調べてみました。R34スカイラインとかで採用されてるやつがあって、古川のFT50-A19Rなんかいいですね～。容量もバイク用と較べてかなり増えますし、重量も軽い。6.5kgほどです。お値段は1.7kくらい。まだまだ高いですね。
　あとは自動車用バッテリーを検討。軽さを優先するとA19あたりのサイズがよさげ。ただ、高性能バッテリーだとサイズがなかったりしますが・・・パナのＳシリーズなら6kくらいで買えて、重量も7kgほど。値段は現実的な雰囲気がしてきました。標準品の自動車バッテリーよりはだいぶ高いですけどね。
　バリエーションが多いのはB19サイズ。これなら各車のほぼすべてのバッテリーが選べるようになります。ライトフォーミュラにもギリギリ積めるサイズ。重量は10kg近くになりますが、容量は余裕十分。

　フォーミュラなんで軽さ優先・・・といきたいところですが、最近寒さを増した懐具合・メンテナンスに手間をかけたくないっていうポイントを重視し、さきほど通販で発注しました。
　さて、何を選んだと思います？　(^^)

　ここんとこ、今月のレースなど控えており、いろいろ準備してます。
　仕事忙しいので通販が多くなりますね。

　・photomate887
　・PHS
　・スパークプラグ
　・トゥデイ用タイヤ２本
　・トゥデイ用ホイール４本
　・ヘルメット

　あぁ・・・、サーキット関連のものばっかりです。(^^;
　今週末はタイヤを組んで、レースまでにはヘルメットが届くし・・・
　で、来週末はレース。

　そろそろ、作戦を考えはじめようかと思ってます。
　今年は3.5時間なので、給油の作戦を考えないといけないシーズンです。さすがに無給油は厳しいでしょうね。燃費走行である程度のリスクをとるよりは、1回給油して燃費のリスクをなくす作戦のほうがよさそうです。
　あとは、いいタイミングで給油をし、タイムロスを減らしてやることを考えれば・・・