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　先日のレースで、最終コーナーでどのくらいロスしてたのかな～って調べようかと思ったついでに。
　ドライバー３人の一番早かった最終コーナー区間を比較してみることにしました。
　いろいろと試してみましたが、結構簡単に調べることができそう。

　まず、耐久レースのデータから、３名それぞれのベストラップを別ファイルに出力し、分かりやすくファイル名を変更。

　次に、それぞれのデータをLAP+Viewで開きます。
　それから、最終コーナーの前に光電管を設置。コントロールラインの光電管をLAP分割に指定すると、区間ラップが計算されるようになります。
　比較したいラップのチェックボックスをクリックして、そのラップのデータを計算させます。

　sec2のフィールド見出しをクリックすれば、sec2の速い順に並べ替えされますので、各人の区間ベストのラップのチェックボックスをクリック。

　あとは、グラフを右クリックして、横位置の調整をクリック。sec2の開始を選択すると最終コーナー区間の開始が０地点となり、比較しやすくなります。

　画像のやつはグラフの尺を変えて強調してあります。
　進入速度は最大で4km/hほどの差。ボトム速度は2km/hほどの差になります。同じ車ですが、それにしても差はわずかと言っていいでしょう。
　結果、赤・黒のラインはほぼ同タイム。青のラインの遅れはコンマ２秒ほど。まさに鎬を削るようなチーム内タイムアタックバトルってカンジです。(^^)

　HSR九州サーキットの最終コーナーは、ターンインしてからアクセルパーシャルの区間が少しあるので、ボトム速度が高いとタイムを削れるようですね。
　しかし、コーナリング中にアクセルを抜く状況になると、その後の加速に大きく影響します。アクセルを抜くことなく、徐々に踏み増していくようなドライビングがトゥデイではよさげ。
　もっと奥までブレーキを残す走り方もありそうですが、ここは下りコーナーなのでオーバーステアのリスクが高くなるでしょう。
　進入でいかに適切なブレーキングをするか、できるだけ早いタイミングで加速体勢に移れるか。この２点がポイントのようです。