Taku＠LFのブログ一覧

　今回は、自分のドライビングではないのですが、ほかの方のデータを分析してみました。
　コースは、自分では走ったことのないFSW。はっきりしたイメージがわかないのですが、データをみただけでどこまで素人が分析できるのかを検証？！してみました。
　もちろん、見当違いな結果になるかもしれませんので参考になれば、という程度で。

★★

　ベストラップのデータを赤ラインにしてます。
　パッとみたところ、１コーナー抜けた後でほかの車に絡んだ様子。アクセルを抜いているのでクリアラップではなかったようです。
　仮想ベストでコンマ５は削れますので、今の仕様で２分16秒台は十分狙えそうです。

　区間ごとにベストラップを中心にみてみます。
　１コーナーはブレーキングポイントを奥にもっていけて、しかもボトム速度も高くなってました。ここはこの走り方を磨く方向でよさそうです。
　ブレーキングポイントを詰めていくのなら、アクセルを踏むタイミングが遅くならないようにするのを目安にするといいかと思います。

　コカコーラーコーナーは100km/h超で曲がるコーナーですし、あまりブレーキングはがんばらなくても大丈夫。ボトム速度を高く保つイメージがリスクが少なくて速そうです。

　100Rはコーナリング時間が長いので、どう走るか難しいですね。
　今回のベストラップではインに寄ったラインだったようです。2回インにつくラインも考えられますが、インベタのラインが無難なのかもしれません。
　２回インにつくラインなら、進入速度を上げていけるかどうかがポイントかも。

　ヘアピンコーナーは、アウト側のラインを通ったとき、低い速度で入って高い速度でコーナリングしているラップがありました。ベストラップのときは減速しすぎの可能性があるようです。ここはもっと弱めのブレーキングで回るか、もっとブレーキングポイントを奥にできるかもしれません。

　ダンロップコーナーは強いブレーキングが必要みたいです。ベストラップのときは、ここでコンマ３ほど稼いでいました。
　ただし、その後のコーナーにつなぐため、アクセル踏むのが遅れないように注意が必要になると思います。

　その後の複合コーナーは減速しすぎず、ボトムスピードを上げていくような走りが速そうです。アクセルオフで曲がっているように見えますので、しっかりとアクセルを踏んで軽くブレーキングという走りも試してみるといいかもしれません。

★★

　というわけで、他の人のデータを分析するのはなかなか難しいですね。でも、私も勉強になりました。
　ドライバー氏の参考になったかなぁ・・・