Taku＠LFのブログ一覧

　先日のレースで、ATR-K Sportsで走行しました。アジアンタイヤは初めて。クムホのラジアルと違い、値段は期待通りの安さ。あとはグリップ（と耐久性）がどうか？というのが気になってました。
　前日のテスト走行と開幕戦のレースを経て、グリップも十分・耐久性も問題ないレベルと確認できたのですが、今回はもう少し詳しくインプレッションしてみます。

　12月のレースはA050で走ったので、そのときのデータと比較。
　LAP+で確認してみると、A050での仮想ベストは29秒6。対して、今回のATR-Kでの仮想ベストは30秒6でした。
　コーナリング速度の差は1-2kmほど。タイムを狙うならＳタイヤには勝てませんが、練習とか耐久レースでコストを抑えたいなら十分な性能だと思います。

　目安として、ラジアルタイヤとＳタイヤでは１kmあたり１秒くらい違いがあるので、全長２kmちょいのHSR九州で１秒しか変わらないのはなかなかのグリップレベルだといえそうです。
　同一条件とは言えませんが、いままで使っていた、ヨコハマのAD07よりは少し速いタイムを記録してます。

　レース中、若干タイヤのタレを感じますが、少し冷えればまたグリップが回復する印象。この辺は他のブランドと同じ程度と言えそうです。
　私がテスト走行で感じた、グリップ感が薄いイメージも、エア圧を上げて走ったレース中には感じることはありませんでした。もっとも、これは皮むきが終わって印象が変わった可能性もあります。

　レース後のタイヤを確認してみると、１セットを前後ローテーションすれば3.5時間耐久２戦いけそうな程度の減り具合。A050のMコン程度の耐久性はあるとみてよさそうです。

　現時点で不安な点は、やはりウェットコンディション。オートウェイのチームがウェットコンディションのレースで使ってますから、問題はなさげなんですが・・・
　トレッドパターンを見ると、やはり確認しないことにはなんとも不安です。(^^;　すぐハイドロになっちゃいそうですよね～

　総合評価としては、かなりコストパフォーマンスが高いこともあり、今後のレースでも使いたいと思っています。
　チャンスがあればウェットでのテストもしてみたいですね。