Taku＠LFのブログ一覧

　EMZ耐久、参加してきました。
　数日前は雨の予報でしたが、当日朝から快晴。気温もあがり、暑いレースとなりました。

　今回のレースは２ヒート制。３時間走行し、１時間のインターバル後、４時間の走行。なかなかハードな耐久レースです。
　うちのチームは２名体制。ドライバーをしてない時間はレースのマネージメントを考えないといけないので、大変です。
　前日の打ち合わせで焼肉食べつつ考えたんですが・・・今回の作戦はとくになし。淡々と走るのみ。細かい作戦を考えても、余裕なくて実行できないですからね。現状でやれることをやるのみです。

　さて、レースのほうは序盤からトラブル車両が続出。コース脇のあちらこちらで、停車する車が増えていってました。そんな中、順調に周回を重ねていきます。
　同じクラスでは、ビートが予想通りに速さを発揮してました。ベストラップで1.5秒ほど差があり、じりじりと離されていきます。
　また、ラジアルタイヤのクラスでは、タイヤをATR-Kスポーツにしているチームが増えてました。予想通りです。これからも装着チームが増えるんじゃないかなぁ。

　そして、３時間の第1ヒートが終わる頃。ライバルチームは給油をしたようで、順位を落としてました。私のチームはクラストップ、総合５位につけてます。まだ給油してませんし、いいポジション。午後は給油のタイミングをうまくはかれば、このままいけるかも。

　インターバルの間に、前後のタイヤを入れ替えます。第1戦で3.5時間使ったタイヤを左右組み替えての走行でした。前後入れ替えて残りの４時間を走ります。リヤタイヤの山はまだまだ残ってるので、ショルダーは少し減っているものの、十分保つはずです。

　午後のレースがスタート。各車、無難に周回していきます。うちのチームも、午後最初のドライバー交代をし、私のスティントに。予定では、次の交代時に最初の給油。ここで20リッターを引けば、チェッカーまで給油しなくてすみそうだし、クラス優勝が近づくな～　と思っていたら。

　第2ヒート開始60分・トータル114ラップ目。最終コーナー立ち上がり途中、バキンッと鈍い異音が！！　同時にガクンと左フロントが下がり、ステアリングが効かない状態に。
　げぇ～、またハブボルト折れたか？　と思いつつ、瞬時に状況を確認。とてもピットには戻れないだろうし、そのままコース脇に退避することにしました。
　なんとかコースからは十分離れることができたので、周囲の安全を確認し、ヘルメットをかぶったまま車を降り、近くのガードレール裏へ。
　こうして、今回のレースはリタイヤとなってしまいました。



　約１時間後、やっと回収された車両を確認してみると、折れたのはドライブシャフトの先っぽ。ハブナットのとこで折れてました。
　平成６年登録で、10万キロ走行の車両ですから経年劣化ではあるんですが・・・ほかのチームの話を聞いたりすると、ワイドトレッドスペーサーが寿命を縮めたのも原因のひとつかな、と思えます。
　とりあえず、ダメージは少なかったので、部品を交換し、ある程度の期間で部品を交換するしかないかな～と考えてます。

　今回のレースでノーポイントなのは痛いですが、次のレース以降、１２月のレースまでポイントを積んでいけるようにがんばります。

クラストップは維持、でも差は少ない。午後は給油もあるし、頑張らなくちゃ

今日の熊本は快晴。暑くなりそうです。ドライでのレース、頑張ります。

明日の耐久レースに向けて、恒例の作戦会議が始まりました

　さてさて。約２ヶ月ぶりのブログ更新です。
　冬の間、オートポリスが工事中だったこともあり、車遊びは軽カー耐久のみ。というわけで、こんなに時間が空いてしまいました。

　エムズさんの軽カー耐久レーシングゲーム第2戦。今回も参戦します。
　今回は、２ヒート制の計７時間耐久。３時間＆４時間の戦いです。車がもつかどうかも不安ですが、自分の体が暑さに耐えて集中力を維持できるかも心配です。(^^;

　車の仕様は第1戦から特に変更なし。減ってきてたブレーキパッドを交換して、タイヤは第1戦で使った中古ATR-Kスポを使います。前後ローテしますが、７時間保たせないとなぁ・・・

　いつものごとく、今回もustreamで中継します。車載電源を使うので、きっちり７時間中継できると思います。13時から14時は一時休憩するかもしれません。