Taku＠LFのブログ一覧

　BOB312さんの呼びかけに乗って、A-ONEサーキットのカートを楽しんできました。

　全員が集まるまで談笑してましたが、それぞれクルマ好きだな～って雰囲気を感じてました。趣味を同じくする者同士、話は合います。
　ただ、時折みせる腹の探りあいというか・・・もうレースは始まっている感じでした。笑

　さて、そんな中、全員が揃ったところで練習走行開始。
　カートは２０年ぶりくらいで、このサーキットは初めて。しかし、サーキット走行の経験はあるし、私としては40秒を切る位のタイムを目標にしてました・・・が。
　練習走行が終わって、タイムは４２秒台。やべぇ。全然だめじゃん。(^^;　トップとは２秒以上差があるし。

　次の予選走行で少しは慣れてきましたが・・・遅い時間で暗くなり、照明はあるもののいまいちコースが見えず。結局４２秒台。ほんのちょっぴりしかタイム伸ばせませんでした。

　決勝レースはリバースグリッドで３番手スタート。しかし、スタートのタイミングがいまいちわかってなくて、スタート後すぐに抜かれまくり。orz
　レース、終わった・・・

　ともかく、気を取り直してタイムを刻むことに集中。ブレーキの使い方を考えて、なんとか41秒６までタイムを伸ばせました。
　ですが、目標タイムまでは遠く及ばず・・・無念。

　とっても勉強になったカート走行でした。

　先日の耐久レースは、マシントラブルを抱えてほとんどの時間帯で全開にできず、疲れるレースでした。当然、ベストラップはレース序盤で記録。
　調べてみると、ドライバー二人でほぼ同じくらいのタイム。なんだか面白いので、動画を並べて比較してみることにしました。
　並べてみると微妙な操作のタイミングとか違いが見える気がしてきます。
　次のレースではこれをどう生かそうかな。



　そうそう、今回のレースではLAP+Androidを使ってました。機種変更して使わなくなったスマートフォンをモニターとして使用。ラップタイムはもちろん、ベストラップとのタイム差をリアルタイムに確認しながら走行できます。
　どういうことかというと、あるコーナーで試してみたことが速いのか遅いのか、走行中にチェックできちゃいます。いままではエンジン回転数とかを目安にしてましたが、より分かりやすくなりました。
　弊害としては、タイムが気になってついついアクセル踏みすぎてしまうことかも。笑

　hTC EVO 3D（白ロムで１万円程度）が推奨ですが、私が使ったhTC EVO（白ロムで７０００円程度）でも問題なく動作します。
　photomate887とかを既に持ってる人は一度試してみると面白いですよ。

　次回のレースではライブ中継も再開したいし、搭載する機材が増えるなぁ。笑

　ゴールデンウイーク前半。HSR九州サーキットで耐久レースを楽しんできました。
　お天気は快晴。暑くなりそうですが、絶好のレース日和でした。

　今回は３時間走行後、１時間弱のインターバルがあって後半は４時間の耐久レースとなります。合計７時間なのでなかなか大変。うちはドライバー２名なので、一人あたり3.5時間担当する計算です。

　作戦としては、ＳＣがでたら利用したいな～っていうくらい。あとは淡々と走るのみです。

　レースがスタートし、順調に周回を重ねていったのですが・・・前半戦の途中でフロントの駆動系から異音が。ステアリング切ったとき、それも左コーナーで「ゴー」っていう音がします。　ただ、右側タイヤに負担がかかるところでペース落とすと、異音が気にならない程度になる。ストレートでは特に気になるほどの音はしない。
　どうも右側のハブベアリングかドライブシャフトが原因のような感じ。とりあえずはペースを落としてだましだまし走って、ストレートでも音が気になりだしたら諦めるってことにしました。

　いつタイヤがとれるかとヒヤヒヤしつつも周回を重ねていきましたが、なんとか前半戦が終了。後半戦も１時間・２時間と過ぎていきますが、アクセルをしっかり踏めないのはストレス溜まります。
　とにかく完走を目指して耐えました。

　そして、合計７時間が経過。なんとか走りきってクラス優勝をもぎとることができました。
　2010年シーズン第２戦はハブボルト折れでリタイヤ。
　2011年シーズン第２戦はクラス４位。
　2012年シーズン第３戦はドライブシャフト折れ＆右フロントタイヤ脱落でリタイヤ。
　どうもシーズン前半の長時間耐久は結果でてなかったのですが、やっとクラス優勝できて嬉しいです。これで今シーズンのポイント争いも少し楽になりました。
　また次回もがんばります。

　１ヶ月以上ぶりのブログです。ブログに書くときは車でなんかネタがあったとき。
　というわけで、明日はエムズ軽カー耐久に参加します。今回は３時間＆４時間の２ヒート制。ここんとこ、第2戦の長時間レースでは良い結果残せてないので、なんとかトラブルなく走りきりたいところ。


　というわけで、消耗品のブレーキローター＆ブレーキパッドは新品。７時間も全開走行するので、中古ではちょいと不安がありますからね。
　タイヤもフロントは新品。ATR-K Sportsです。路面温度あがりそうなんで、７時間もってくれるといいなぁ。ペースを抑え気味に走った方がいいかもしれませんが、いままでの経験からいうと気にしなくて大丈夫でしょう。


　今回は新たなアイテムを投入。耐久レース中、スマホでタイムを確認しながら走ります。レース中に自分の走りをチェックしながらベストの走りを目指します。ま、そんな余裕があるかどうかはわかりませんけど。
　テスト走行しましたが、役に立ちそうなので明日のレースでも使ってみようと思います。


　夜はいつもの焼肉七輪で作戦会議。第1戦の優勝報告したら、生ビールとサラダをサービスしてくれました。いや～、ありがたい。(^^)


　最後に特上ロースを注文。めっちゃうまかったです。

　明日は最後まで走りきれるよう、がんばります。

　だいぶ遅くなりましたが。
　２月２３日、EMZ軽カー耐久の前にオートポリスでフォーミュラで練習してました。快晴で最高のコンディションだったのですが、久しぶりでいまいち乗れてない感じ。GSコンのニュータイヤを投入したにもかかわらず、ベストタイム更新できずに不完全燃焼でした。

　リヤタイヤは205-50R15だったんですが、ストレートで６速吹けきってました。もうちょっと伸びてくれるといいんだけどなぁ・・・
　今のタイヤ減ったら、も少し外径が大きいタイヤをチョイスしようと思ってます。


　で、２本目の走行中、最終コーナーで異音発生！　なんと・・・ドライブシャフト折れてました。



　ま、少し前から塗装にクラック入ってましたからね。本体もねじれてストレスかかってんだな、とは思ってましたが。
　ＬＳＤ組んだのとＧＳコンパウンドのグリップがトドメを刺したようです。



　というわけで、約１ヶ月後の３月２０日にドック入りさせてきました。ドライブシャフトは溶接じゃないやつを製作することにしました。