オーバーヒートしてしまいました(汗)。

えー、先ほどの出来事。
今日は休日出勤で、18時に仕事が終わり、RX-8で買い物に出かけていました。
自宅付近まで戻ってきた頃には、日付が変わりそうなほどの時間でした。
「こんなに遅くならば、ちょっと一回りしてから帰ろう。」と思い、そのまま自宅を通過して、お気に入りの山道へ。

2週間前に通った時は、雪はすっかり溶け、ハーフウェット状態だったのですが、今日は見事に雪が積もっていて、所によりアイスバーンというコンディション。
まさかこの季節にこんな風になっているとは思わず、不意をつかれた気分になりながらも、ゆっくり慎重に走行。

その山道の頂上には、スキー場のひろ〜い駐車場があるのですが、普段は夜間閉鎖なのに、今夜は空いていました！
と言う訳でおそるおそる入ってみますと、雪が積もっています！
っていうか降っています！で、誰もいない！
これまたまさかまさかだったので、気温、氷点下５℃のもと、ちょっと走っていました。

ちょっと一休みしようと思い、隅っこにクルマを止めて、煙草でも吸おうとしたら、何か焦げ臭いことに気がつきました。

ふと前を見ると、

なんと！！

エンジンルームや、タイヤハウスからスゴい勢いで蒸気が出ているではありませんか！！


で、水温計を観てみると、、指針が「H」付近まで行っています！


コレはまずい！と思い、急いでボンネットを開けることに。
外に降りて、ボンネットのフックを外そうと手をつっこむも、アツアツで開けるのをためらいました。
しかし、開けない訳に行かないので、いっせーので！でチャチャッと開けました。
ものすごい熱気と蒸気、と臭気。冷却ファンもエラい騒ぎで回っていました。



エンジンはかけたままで、しばらく様子を見ました。
ここでふと、クルマの説明書に、対処法が書いてあったことを思い出し、読んでみることに。

「エンジンルームから蒸気が出ている場合は、エンジンを止めて冷却してください。」

なに！！と言う訳でエンジン停止。

エンジンの熱を少しでも逃がすべく、室内のヒーターを、３２度の最大風量に設定。


ラジオを聞きながら３０分ほど、初めての出来事に呆然としていました。

蒸気が止まり、水温計も普段通りの位置までおちてきたので、エンジン再始動！
しかし、かけて間もなく、再び蒸気が…。

なので、エンジンを止めたりかけたりしてみたり、リザーバータンクの上に、雪をわんさか乗せて気休めしてみたり…。


エンジンをかけると蒸気が出てくるのが気にはなりますが、水温計も落ち着いて気のたで、帰路につくことに。

ここから、自宅方面へは、１３kmほどの下り坂です。ひたすら。
ここで私は、この下り坂を利用してさらに冷却する作戦を思いつきました。
路面は圧雪もしくはアイスバーンで大した速度は出せない。
真夜中で、交通量はほぼなし。
気温は、氷点下５度前後。

と言う訳で、ニュートラルか。2速or３速でエンジンブレーキによる走行。アクセルは一切踏まない走行を試みてみました。

長い直線が続く安全な区間は、ニュートラルで走行します。
ブレーキを踏まなければ、７０km/hでも８０km/hでも出てしまいそうな勢いなので、フットブレーキを軽く使いながら。
（ブレーキは減りますが、エンジンのためを思えば…。）
で、コーナー手前で３速や2速に入れて、エンジンブレーキ併用で。
エンジンブレーキの領域は、燃料は一切使わないので、加温されることはないはず。

それにしても、ニュートラル走行は、何となくクルマの安定性が低下して怖いものです。

しかしそのかいありまして、水温計の指針は、C付近に。
エンジン回転数は、ニュートラル時に１０００回転ちょい。すなわち、暖機運転が始まりました。

「良かった〜！コレで一安心か？」と思っていると、後ろから軽乗用車がスゴい勢いで接近してきました。
別に私だって遅い訳ではないし、であるから、べたべたくっついてくる訳でもなく、煽ってくる訳でもなく。
しかし、この軽は、もっと早く行きたがっているのは確か。
というわけで、2速でバン！３速でバン！
うん、エンジンは何の問題もない模様。

それにしても後続の軽、コーナーでもいい感じについてきます。
こっちは、スタッドレスタイヤの限界ほどまで出しているのに！

やがて、ふもとの交差点で横に並んだので、何のクルマかと思ってみて見ると、ekワゴンでした。なかなかやるねえ！



…まあ、そんなこんなで、人生初のオーバーヒート！焦りました〜。。。
明日、冷却水の量でも確認してみます。