連 -aim-のブログ一覧

今日はいい天気ですねえ、しかも予定のない日曜日。
起きたらもう１１時でびっくりしましたけど(笑)。
今から何処かへドライブ、、、とも思いましたけど、
実は昨夜も１５０ｋｍほどの山道ドライブにでかけたので、
まあ別にドライブはいいかな・・・なんて^^;

それでは洗車！？とも思いましたが、先週末に、１時間以上かけてワックス洗車したので、まあいいかな・・・なんて^^;
山道も走ったし、自宅の前は広大な畑なので、砂がよく舞って、すぐボディに積もってしまうので汚れているのですが、
洗ってもまた汚れちゃうかな、、、なんて。

閑話休題

現行ルーテシアは、ベーシックなグレードのZENと、上級なグレードのINTENSEには、異なるステアリングが装着されています。

ZENに装着されているステアリングは、グリップが細身で、革巻き。
グリップの下半分に、ピアノブラックの樹脂が装着されているのがアクセントですが、コレが、私にとってクセモノで、指紋や手汗が目立ちやすそうで、
上半分の革巻き部分との継ぎ目も気になります。

INTENSEに装着されているステアリングは、グリップが太めで、革巻き。ちょっと楕円っぽいですかね。
下半分も樹脂パーツは装着されておらず、一周革巻きです。
で、この手触りがとにかく最高。
実はこのINTENSEのステアリングは、元々GTなどのルノー・スポール系のグレードのもので、今年２月の小変更の際に、INTENSEにも装備されたのです。

ディーラーにて、初めてルーテシアを試乗した際のグレードがINTENSEで、
「このステアリングは本当にいいなあ」と思い、商談の時に、自分のZENにも装着可能か聞いてみました。

「オプション設定はされていませんが、部品として取り寄せれば可能です。」

とのことで、迷わず発注。

ただし、オプションではないので、納期は未定とのことで、納車時は、ZENに標準装備されているステアリングでした。
「まあ、コレもコレで悪くないけどなあ」と思いながら乗っていましたが、
納車から２〜３週間経ったあたりでディーラーから連絡があり、ステアリングが届いたとのこと。

早速交換してもらいました。

やっぱりいい！とても良いです。
太めなのでちょっと高級感があるし、何よりこの手触り・・・。
無駄に手をスリスリしたくなります(笑)。
オプションとして考えると、ちょっと値段が張りましたが、その価値はあると思いたいです。

それにしても、、、現行ルーテシアは、ルノー・スポール系まで含めても、
MTの設定が、私の乗っているZEN0.9にしかなく、
今回取り付けたステアリングは、MTとの組み合わせは標準ではありえないわけです。
MT（ZEN0.9）なのに、ステアリングはINTENSE…。
なんともグレードが不明になってしまいましたトサ(笑)。

「連-aim-のやつ、車乗り換えたって言ったきり、ブログが全然上がらないじゃないか。
乗り換えても、ろくに乗ってないんじゃないか！？」

的な状態ですが、こんばんは。

実際は、先週土曜日、納車から１ヶ月と８日ほど経った時点で、
走行距離は２０００ｋｍ走破しました！
もう、前愛車のRX-8の平均年間走行距離を超えそうです。。。

つまり、ドライブしている時間が長く、ブログ投稿が追いつかないといったところでしょうか(笑)。

色々なトピックもありまして、ブログもその都度書き始めるのですが、
書き終わることなく放置されている未完成記事がちらほら蓄積されています^^;

というわけで、一部を箇条書きで示してみましょう。

・街中では十分すぎる加速性能
ファーストインプレッションでは、ターボがしっかりと効き始めるまでは、
かったるいと思っていましたが、車の調子が出てきたのか、それとも私が慣れたのか、２０００回転以下でも、うまく走らせればまずまず走ります。
２５００回転くらいからターボがグッと効き始めると、結構ニヤニヤしてしまいます。
といっても、周囲の大排気量車や、クリーンディーゼル車には置いて行かれるのですが、ターボ初体験の私にとっては、この加速フィールが楽しいです。
１５００ｋｍを超えたあたりから、意識的に高回転を使うようしていますが、
レッドゾーン付近ではさすが加速はまったりになりますね。

・前照灯のレバーが挙動不審
昔からイタフラ車は、トラブルが多いといいますが、このルーテシアも例外ではないようで・・・。
夜間、前照灯をつけて走行中、パッシングをすると、
手を離しても、ハイビームのままになります。
また、
ロービームで走行中、段差を乗り越えると、その衝撃でハイビームになったります。
当然、前方に車両がいてもお構い無しなので、困りもんです。
その度、ハザードを炊いて、路肩に停めて、故障を装います。
（まあ、故障なんですが。）
変な輩にいちゃもんつけられても困りますからね。

・空気圧と乗り心地の関係
まだルーテシアを買う前、ディーラーで試乗させていただいた際、
フランス車らしい、柔らかくも腰のある乗り心地に魅了されたわけですが・・・。
私のルーテシアはそれに比べると、どうにもこうにも乗り心地が硬い・・・。
きっと、まだ新車で部品がなじんでいないからだろうな、と思い込んでいました。

初めて高速に乗る前日、何気なく、行きつけのガソリンスタンドで空気圧を見てみると。。。
規定が２．３であるところ、２．６と表示されました。
納車から３週間目のことで、さすがに納車時にディーラーでチェックしないわけがない。ガソリンスタンドの空気圧計が壊れたんだろうな。
と思いつつも、ディーラーで話してみて、測定してもらったら、
２．６入っていたとのこと！！

ええ！！
営業マンによると、フランスでの規定は２．６なので、２．６入って日本にやってきたが、納車前点検で２．３に落とすのを忘れていた、とのことです。
しっかりたのみますよ〜！
ま、本国では同じ車で２．６いれてるとのことで、弊害はないですが。
早速規定値にしてもらって走らせてみたら、なんと素晴らしい乗り心地！
やっぱり空気圧というのは重要な要素ですね。

・初回点検は、３ヶ月後
国産新車だと、初回の点検は、１ヶ月１０００km点検かと思いますが、
ルノー・ジャポンでは、３ヶ月５０００kmとなっているようです。
なので、走行距離が２０００kmを超えた現在も、一度もオイル交換はしていません。国産メーカーと違うスパンなので、ちょっと不安ですが、
あまり気にしても仕方がないのかな・・・？
ちなみに、説明書に書いてある、慣らし運転期間は３０００ｋｍめど
とのことで、、、もう一頑張りです！

と、まあこんなところ・・・。
とても気に入っています。
大事に長く、乗って行きたいと思います。