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たまにこうして見返してみると、私がこんな車に乗っていたなんて…！

とただただびっくりする。

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行きの登りを景気よく走り、てっぺんで一休みし、さて帰ろう。

ひたすら下りです。

それなりの速度を出したまま、適度にきつい左コーナーに飛び込みました。もちろん下り勾配でしたが、アクセルは少し踏んでいて加速も減速もしないパーシャル状態。

するとコーナーの中ほどで突如シカが目の前に現れたのです。

いそいでハンドルを切り足し、ためらうコトもなくフルブレーキをかけました。

シカをはねてしまうこともなく、回避操作が終わったらそのまま進むべき道に戻ることができました。

コンパクトなロータリーエンジンを極限までキャビン側に寄せた配置をして、

明示的にはFR車でも、実態はフロントミッドシップレイアウトであり、そのおかげで

前後重量配分を５０：５０にすることを実現。

ただでさえ前のめりといいますか、前に荷重がかかりやすい下り勾配で、

それなりにスピードを出したままハンドルを切り足し、フルブレーキからの復帰をためらうコトなくできたのは、このバランスの良さのおかげだと思うということです。

当時でいうと、両親がプジョー３０７に乗っていましたが、あいつだったらサスペンションのストロークが大きく、ロールもまあまあするので、ブレーキを踏み込んだ後に緩めてしまうかもしれないし、

過去の愛車である初代アクセラスポーツや、ルーテシアなんかでも安定して止まることができたのかもしれませんが、FF車あるある？のフロントヘビーだからもしかするとリアがブレイクしていたかもしれない。。。

と考えると、RX-8はすごい、という話です。

スポーツカーらしい高い運動性能と、スポーツカーらしい美しいスタイルと、大人4人がゆったり過ごせるキャビンと…やはりすごい車だわ。

機会があればもう1回くらい乗ってみたいですね(^^♪

※最近はもうほとんど峠を走ることはなくなってしまいました。