連 -aim-のブログ一覧

我がRX-8はまだまだ修理工場にあります。
その代わりの代車が、現行デミオのスカイアクティブです。
現行デミオって興味があってもいままで乗ったことがなく、それはスカイアクティブシリーズも同じでした。

興味津々でお借りしているデミオ。
毎日コレで病院へ行ったり、買い物に行ったり、たまに会社まで出向いたり。
だんだんデミオのことをよく知ってきているのですが、
悪い点を上げるとしたら、純正装着タイヤがエコ過ぎてグリップしない。
アクセルの踏み始めから少しの間が吹かん(不感)地帯。
助手席側にすらアームレストがない。
足が硬すぎ。

まあ、コレくらいです。
CVTのチェンジレバーにはSSモードなるものがあるのですが、これはあまりDレンジとの違いが分かりません。
いっそ、アクセルレスポンスを向上させたり、エンジンの高回転側を維持するなど、劇的に変化をもたらせてくれたらおもしろいのですが。

その他はホントに素晴らしいです。CVTも退屈だけどいい。


デミオってこんなに楽しいの？って思うとともに、RX-8を買ってしまったのは時期尚早か？と少し思ってしまいました。

たとえば、ワインディングを走る時だって、「安全な速度域だけど、ばっちり攻めている感覚」は、RX-8よりもデミオの方がはっきりとしています。
「適度にぶっ飛んでいきそうな感覚」とでも言い換えましょうか。
RX-8は、車の限界が高すぎるが故、つまらないと思ってしまう麺もあります。
反面デミオは、とあるコーナーでは３０km/hほどでもタイヤが鳴いてしまいます。

こんな軽快な車に乗ってしまえば、今からRX-8に戻る日のことを考えて少し億劫になっています(笑)。



さて、前述の通り、会社を休んでいる今は、もちろん基本的には家に引きこもりなのですが、車で病院に行ったり、買い物に行くなどの用事をこなしたりします。
その日ごとに距離は変わるものの、ほぼ毎日自動車を運転しています。

しかし、RX-8が手元にあって、ごく普通に会社に通っていた時は、最短でも１週間ごとの運転で、時には忙しくて１ヶ月ぶりにRX-8の運転席に座った。なんて言うこともありました。車が好きなはずなのにもどかしい！という気持ちです。
なので大好きな「車の運転」が毎日出来ていると言うことは、本来とても喜ぶべきコトなのかもしれませんが、これが事故由来のもので、しかもマイカーではなくお借りしている代車…というのがなんとも複雑な気持ちになってしまうのです。

こんなに毎日毎日運転できている日々を送るのは、３年前に免許を取得して以来、ホントに初めてのことなのですが、まさかそれが代車で実現できるなんて…というカンジなのです(汗)。

はやく帰ってこないかなあ〜(汗)。


PS
RX-8と、デミオスポルトの２台持ちが出来たら、結構幸せかもしれません(笑)。

えー、体は動きはしますが、時間帯によってひどく痛んだり、仕事はまだできないな～と痛感したり、でもお酒は少しなら飲めたり(でも飲むと痛みが増すので飲んでいません。)、よく分からない状況です。
車も、見た目はひどいけど、実際はそうでもないだろうという見識が強くて、結局直して乗る…のか？なんていう、微妙な感じです。

加害者は、保険屋から止められているのか、あの日から1度も電話をかけくるなどといった、心配するそぶりを見せてきません。
あの日、事故現場で「人としてどうかと思いますよ。」って逆ギレされた一幕もあったんですが、あんたのほうが人としてどうかと思いますよ。って感じ。


さてさてさて！明るい話題を！ということで、代車の話でも。

代車アクセラさんには、三菱電機のナビゲーがついています。
最新なのでメモリータイプです。

これ、すごいですね～。

画面がきれい！本体にはWVGAと書かれています。だからきれいなんですね。

操作はタッチパネル！当たり前かもしれませんが、ウチの車はジョイスティックなものでして…。

で、一番面食らったのが…。

BluetoothAudioがついていること！

この機能がついていれば、普段使ってるウォークマンを車に持ち込み、最初だけ機器登録すれば、それ以降自動的にウォークマンの音がナビゲーを経由してカースピーカーから再生されます。
むろん、選曲や音量調整は、ナビゲーの画面や、ステアリングのスイッチでできます。
しかも、ナビゲーの画面にはウォークマンのバッテリー残量まで出てきてる始末！

すごい！どーゆーこと！！


…というわけで、普段ナビゲーはPNDで十分！！と思っている私でも、本格的ナビゲーが少しだけほしくなったのでした。

…とは言っても、やはりインダッシュタイプはだめですね。視線移動が多くて、運転中はあまり見ようと思えません。まあ、音声ガイドをONすればいいのですが。

となるとやっぱりナビゲーはオンダッシュがいいよね！でもオンダッシュってもはや壊滅状態…だからPNDが良いんだ！と言い張っている面もありますが…。

なんと！パナソニックから、久しぶりにオンダッシュタイプの最新機種が発売に！しかも後付けなのにディスプレイが電動開閉する！

ウチのナビゲーは8年モノでおんぼろなのに未だに現役なのは、オンダッシュだし電動開閉がかっこいいからという理由がありますが、こんな機種が出るのならば、これをとっぱらってまでもつけてみたい！

…と思ったのもつかの間、これはいわゆるPNDとは違うらしく、取り付けに20万円弱はかかる模様。
というわけで一気に萎えたのでした(笑)。

28日の朝にRX-8運転中に思い切り追突されました。
事故の顛末は、少し落ち着いたところで書こうと思っていますが、人生初の交通事故。頭が真っ白です。
私は、各部が打撲で痛み、頸椎にダメージがあるらしく、右腕や右手の指がしびれます。これはもう治らないとも言われました。

RX-8は、リアバンパーがつぶれ、骨格までゆがみ、マフラーはとれ、アルミも傷が入りました。
ハンドルを大きく切っている状態で追突されたので、アライメント等も大いに狂っていることでしょう。


いまは、お世話になっている甲信マツダさんの板金工場で保管されているようです。

で、その代わりの車が今家にあるのですが…。

アクセラセダン２０E！！

担当の営業さんに、
私の大好きなアクセラを手配していただきました。

…それはいいのですがこのアクセラ

登録日が先月！！

走行距離、わずか４００ｋｍに満たず！！

新車臭がプンプンします。

いざ運転してみても、かつて初代アクセラに乗っていたのにもかかわらず、ボンネットがはっきり見えるRX-8になれてしまったせいか、鼻先が見えなくて怖いです。

なので、帰宅してから営業さんに、デミオに替えていただけないか相談したら、
「デミオだって軽だってなんだってあるけど、わざわざこれ用意したんだから乗っててよ～。」と(笑)。

冷や冷やしながら乗ることにします（汗


コメントやメッセージ等、ありがとうございます。

さっき、代車でウチにきているAZワゴンを運転してみました。

こないだは気付かなかったのですが、プッシュスタートボタンでエンジンをかけようとすると…。


動画を撮影したのでご覧ください





なんと、センターのディスプレイに「HELLO」と出しつつ、タコメーターとスピードメーターがMAXまで振り切れるではありませんか！！
同じ演出は、レガシィでみたことありますが、その気になりますよね〜。
この点のみで言えば、RX-8よりもスポーツ度が高いです(笑)。
RX-8も、デジタルスピードメーターが「８８８km/h」みたいなOPがあれば良いのになって思います。


ちなみにこの動画は、Macに標準装備のiMovieというソフトで作りました。
マニュアルなど読まずにやってみましたが、ホントにカンタンに作れてびっくりしました♪

代車の現行デミオですが、今日も会社帰り、23時過ぎに運転しました(笑)。
なんかパッとしないクルマだな、という印象を抱きつつも、毎日乗るということは、結構楽しんでいるのかもしません（＾＾



さて、MZRエンジンの1300cc、ミラーサイクルバージョンのエンジンフィールですが・・・


一昨日初めて運転したときは、普通に加速する分には静かでいいじゃん、と思っていました。
が、ギアをLレンジに落として、アクセルを踏み込んでみたときに、
「確かに、よく回るし、お供、元気で爽快な感じはするけど、なんかがさつでうるさいだけジャン！」
としｊか感じませんでした。

それは、昨日運転したときにも変わらず・・・ずっともやもやしていましたが、さっき運転してみたところ、その印象がガラッと変わりました。


さっき、Lレンジで発進加速してみました。
そこで、エンジンサウンドをよく聴いてみると・・・

マツダのエンジン特有の、野太い音の奥で、キューンという、1300ccらしい甲高く、軽快な音が出ていて、これはこれでかなり良いかも、と思いました。

初代アクセラ1500と比べると、デミオはとにかく軽い感じ、アクセラは、低音重視で上質、というコトがよく分かりました。
まぁ、遮音性の違いが、印象を替えているという感じもしましたけどね。
(デミオは、エンジンのあらゆる音を車内に入れるのに対し、アクセラは、いい音だけが聞こえてくるような感じ)



加速性能は・・・


大人2名乗車という条件でしたが、イイ！としかか言えません(笑)。


Lレンジで、発進と同時にアクセルを踏み込むと、グーッと加速して、スピードメータをチラ見すると、跳ね上がってるぞ！という感じでした。

この加速感は、初代アクセラ1500よりもイイです！


が、５０ｋｍｈほどでの巡航状態から、アクセルをガバッと全開にしても、
エンジンの回転はあがらず、あまり加速しませんでした。

1300cc故に、ある程度速度が乗ると、加速感は薄れてしまうのでしょうか。

５０ｋｍｈからの加速感は、アクセラの方が勝ちかなあ。


加速性能について、もう1つ気になった点。

ビミョーにきつい上りを、３０ｋｍｈくらいでトボトボと走っている状態から、
ジワッ！！と、アクセルを全開にしてみると、エンジンはビュンッ！！
と回転があがったのですが、加速感はこれまた希薄…と言うか、加速してませんでした(笑)。
これは不思議でした。カラ回りしているというか何というか。


やみつきになりそうです。


3日間、15分くらいずつしか乗っていませんが、いろいろ発見できて、
楽しいです。ほかにも、いろいろ書いていけたらと思っています(^_^;