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21日の話になりますが、みんカラ友だちのまるまさんが私に会いたいと、はるばる長野市に来られたのでお会いしてきました。


１８時＠某運動公園駐車場

当初は、私の仕事が１８時に終わる予定で１９時頃の待ち合わせでしたが、仕事が早く終わったために
先にココで待つことに。
その間は、アクセラの写真を撮ったり、軽く車内整頓したりしていました。

「結構腹が減ってきたなぁまるまさん来たらまずは飯に行こうかな」なんて思っていた
１９時過ぎに、「ブォーーン」というエンジンの高回転サウンドとともにまるまさん登場。

バックで止めてる様子を見ていて「初代もかっこいいけど、この２代目もかっこいいなぁ…ほれぼれする。」
なんて思っていました(^^

車を降りるやいなや、しばし（!?)談笑。

マツダについて熱く語るまるまさん。
ただただうなずくしかできませんが、マツダ車からMTが消えつつある理由などが何となく分かりました。
マツダは燃焼効率の良いエンジンでエコ勝負なんですね。

「(まるまさん、そろそろ飯～）」
と言うも次はボディコーティングの話に。
まるまさんのアクセラは、○万円かけてボディコーティングしてあるそうです。
どおりで新車よりぴかぴかなわけだ、と思いました(^^ゞ

「(飯行きましょうよ～）」

というわけで２０時前、まるまさんのアクセラで駐車場を後にして・・・。

ガソリンがないというので給油しに行くことに。。。
中野市まで(笑)。

どうやら、お気に入りのスタンドがあるようです。

国道４０３号～県道３４３号で長野市～須坂市、小布施町を抜けて中野市に突入！！！



がっ！肝心のガソリンスタンドの場所が思い出せない！！！
カーナビの情報もいまいちで、しばしさまよっていました。

結局普通のセルフスタンドで給油。
まるまさんの「ガソリンスタンドの店員さんごっこ」につきあいました(^^ゞ

空腹感も麻痺してきた頃
「そろそろご飯行きましょうか。」
おお！
と思うも、ココは中野市・・・。
やってる店などないので、高速でひとっ飛び！！


２４時前＠長野ICで降りて、待ち合わせ場所の駐車場から数百メートルのガストで夕食。

とにかく腹が減っていた私は、はみ出るステーキのセットをぺろり・・・。
まるまさんは、コスメのことを熱く語っていました。
確かに、洗顔剤が粉ってすごいなぁ、と思いました。
しかし、私は眠気がMAX！！途中、寝てました(笑)。


２５時前＠ガスト退出
「まるまさん、運動公園のとこまで運転させてください！」
「いいですよ。」
ということで、BLアクセラの運転席へ。

といっても、数百メートルの予定でした…
が
「眠くなかったら、思いのまま走ってイイですよ」

というあまーい誘惑に負けて、運動公園駐車場をパス！！(笑)。


県道３５号線＜長野真田線＞をとおって地蔵峠へ。
ココはドリフト族御用達の道ですが、この日は静かでした。

もちろんひとさまの車ですので、限界域で攻めるのはもってのほか。
むしろ大人しく走っていました。(でも直線区間での加速はばっちり楽しませてもらいました(笑)）
それでもハッキリ分かる初代との差が、安心感です。
シートは20S用のサポーターがついていてしっかりホールドしてくれます。
ボディ剛性とか、よく分かりませんが。
スーッとステアリングをきると、後ろもスーッとシャープについてきます。
シャープといっても、シビアではなく、ごく自然にスススとついてくるという感覚です。
四輪車を操っているぞ、という感じです。
初代はちょっとシビアかな・・・まぁ似たような傾向ですけどね。２代目はよりまとまっていて、気持ちいいです。

街中ではかなり固めだと思った乗り心地も、峠ではしっかりしたボディのおかげか、
「サスがよく動いてる。さすがマツダ！」と思いました。
こんなにもサスがよく動いてると思った経験は初めてです。
（もっとも、サスが動くと言う感覚は、以前コメントで教えていただいたのですが(^^ゞ）

そしておもしろい！と思ったのが、パドルシフトです。
セレクトレバーをMにしておけば、ギアが固定されるので、ステアリングのスイッチでシフトできます。
（Ｄでもパドルでのシフト自体は可能ですが、コレは街中用…かな。）
コーナー前で４，３、２とおとして、コーナー出口で十分に加速。
３速へアップして加速、コーナー前でまた２速へ・・・。
ＭＴでも楽しいこの動作ですが、パドルシフトはまた違ったおもしろさがあります。
これはツボります。とにかくおもしろい。


そんなこんなで、Ｕターンできない峠道をひたすら走らせると、山を越えてくダリへ。
ココでもパドルシフトは活躍します。
４，３，４，３，４，３，時々５・・・みたいな。

というわけで、上田市まで来てしまいました。

それならば、と上田菅平ＩＣから長野方面へ。
９０ｋｍｈ～１２０ｋｍｈほど（１２０ｋｍｈ辺りは、追い越し中のみ)
でゆったり走りましたが、それでも分かる安心感！
ロードノイズ、風切り音などのノイズもかなり少ないですし、
このまますっ飛ばしても、疲労感はそんなにないと思います。
良い意味で運転が楽！
まぁ、タイヤの影響も大きいと思いますが♪


長野ＩＣから再び運動公園駐車場へ。
６０ｋｍあまりも走らせてしまいました(^^ゞ
メータを見てびっくり。てっきり３０ｋｍくらいかと思っていましたから。


駐車場では、ＨＤＤナビのＤＶＤプレーヤー機能で、マイチェンしたアテンザ特集のＤＶＤを視聴。

アテンザのマイチェンって、私的には地味な話題だったのですが、
実際はマツダらしく、味のあるマイチェンだったんだなぁ、と思いました。


そんなこんなで２７時前解散・・・。


真夜中のオフでしたとさ。
まるまさん、はるばるありがとうございました(^^ゞ

ウチの会社では毎年恒例だそうですが、今年もお盆など関係なく働いております(笑)。
帰り、２０時くらいですでに最終バスが行ってしまっていてびっくりしました。


さて！
先週土曜日のメンテナンスの続きです！


オートバックスでオイル交換してもらいました！

納車してから今までは一貫して、なじみの整備工場でトヨタ純正の0W-20を２０００円ほどで入れていました。


当初は、DIYで交換するはずだったのですが、暑さで断念。
ＤＩＹ用品コーナーはスルーしてオイル缶のコーナーへ(笑)。
（しかも、後でオイル交換工賃無料になるカードまで作ってしまいました）

コメント等でオススメしてもらった「MOBIL 1」の５W-30を手に取り
レジに向かおうとすると、おじさんの店員さんが

店「オイル交換でしょうか？」
私「はい、お願いします。」
店「お客様、お車は何に乗られていますか？」
私「アクセラです。」
店「アクセラですと、0W-20が入ります、こちらの方が燃費は良いですし、
街中使用ならコレの方が良いですよ。
もちろんお客様の判断でというならば問題ありません。」

私「今までずっと純正の0W-20入れてきてたんで、試しに…と思いまして。」
店「なるほどなるほど、それなら問題ありません。
固いオイルは燃費は悪くなりますが、高回転でのトルク感はUPします。」


固いオイルの方がトルクが出るとは目から鱗でした。

店「試しに…ということでしたら、こちらの5w-40は如何ですか？」
私「４０すか？エンジン壊れないですか？」
店「壊れるということはないと思います。」

その缶をじっくり見ていると、推奨車種に

○大排気量車
○スポーツ車
○ヨーロッパ車

とあります。

ヨーロッパ車だからいっか！(←


ということでコレでお願いしました。


待つこと15分で終了。

早速エンジンをかけてみます。


キュルキュルキュウ…ブォン・・


おぉ！早速固めのオイルを実感。
今までのクランキングでは少し足らない感じです
そして、始動直後の吹け上がりもはっきりとおとなしくなりました。

そしてアイドリングはかなり静か！
今までの普通のオイル交換時も静かになりますが、コレはそれ以上です。

まずは3000回転シフトで普通に走らせます。
あんまり差は分かりません。
レスポンスが落ちたとは思いませんし、分かるのは音が静かだ、というコトくらいでしょうか。

しばらく走って、2速に落として高回転へ！

お、ダウンシフト時の回転あわせがしやすくなった…気がする。

5500回転まで引っ張ってみます。

まず気づいたのがエンジンサウンドの変化。
今までより低音が増しました。

回転の上昇は確かにゆったりになりましたが、その分、回転の上昇とともに車速が上がっていく感覚です。これがトルクUPと言うことでしょうか。

その後、近所の山道を80km程度走って帰宅。

このオイル、かなりオススメです。高めのオイルは違いますね！


6980円也。

今日は、奇跡的にも会社が休みでした。
１日中、エアコンの効いた家でだらーっと過ごそうかとも思いましたが、
最近はアクセラをまるでかまっていなかったので、一気にメンテナンスをしました。
それぞれをさらっと書けば１つの記事に収まるのですが、元々さらっとかけない性分＆
せっかく１日アクセラのそばにいたうれしさ、から、２つくらいの記事に分けて書きたいと思います(笑)。



☆エアバッグ警告灯を消すために・・・

https://minkara.carview.co.jp/userid/464259/blog/19041413/
の記事で書きましたが、我がアクセラ、メーター内のエアバッグ警告灯
がついたり消えたりします。
先週は消えていましたが、今日もエンジン始動後しばらくは点灯していました。

さすがに気になるので、購入元のディーラーに行ってきました。
担当の営業さんは接客中とのことで、直接サービスさんに伝えました。

「じゃあパソコンで故障診断してみますね。」
私は、涼しいショールームでアイスコーヒーを飲んでいました。
アクセラがピットに入って１分もしないうちに、サービスさんがこちらにきて
怪訝そうな顔で「あのー、コネクタに刺さってるケーブルは何ですか！！？」

私「いやぁ、燃費計です。外してしまってかまわないです。」
サ「は、はい分かりました。」


2人がかりでいろいろチェックしています・・・。
そのうち営業さんが戻ってきて、軽く話しました。

10分後・・・

サ「あのー、コネクタに刺さってる機械って、説明書にココに接続せよって書いてありましたか？」
私「はい、説明書通りにつなげました。」

サ「今故障診断したところ、運転席のシートベルトバックルの抵抗値がおかしいから点灯した、
となっていました。」
私「ほぉ～、そんなところも連動してるんですね。」
サ「はい、センサーがあって連動しています。」
サ「でも、今使われている機械(燃費計）が変な信号を送っていて、警告灯を点灯させた、というコトが考えられるんですよね～」

私「ほほぉ・・・じゃあホントにバックルが故障しているかどうかってのは分からないんですね？」
サ「そうですね、今では何とも言えません。」
私「しばらく燃費計を外してみて様子見ってコトでしょうかね？」
サ「うーん、もし変な信号によって、エアバッグのユニット自体が故障してしまっていると、
今さら抜いてもって感じですけどね・・・。」
私「そうですか～、とりあえずこのまま様子見ですね。」
サ「はい、それでまた点灯したときに見させていただけたらなと思います。
現段階では、あの機械がつながっていて、車が正規の状態ではないので、何とも言えません。
とりあえず故障コードはリセットしましたし、警告灯が消灯していれば、事故の時に作動しない、というコトもないはずです。」

私「分かりました～。」

あとは、以前、高速洗車に入れたときに
ルーフキャリアを固定する溝についているキャップ(なんて言うんでしょ？マニュアルにも記載ありません…多分）
がぶっ飛んでいったので、発注してもらいました。また明日ディーラーに行かねば。

それと、エアコンの点検。なんか冷えにくい気がしたのでね。
結果は、「ガスの量は適正ですし、吹き出し口からの風も5度以下の風がビュービューでてますので問題ないですね。」
とのこと。


それにしても、警告灯の原因が燃費計かもしれないだなんて・・・。
あ、燃費計というのは、今年のはじめにつけた
「インフォメータータッチ」のことです。
http://www.trust-power.com/03electric/infometer_touch.html

コレは、車両のECUと通信して、燃費や、吸気温など、ホントに多彩な車両情報を
グラフィカルに表示してくれるのでかなり気に入っているだけに、残念です。
（ま、値段が高かったからと言うのもありますけど(笑)）

ホントにコレが原因なのかいな？とも思いましたけど、
コレをつけた当初、GPS付きのレーダー探知機が使い物にならなくなったことを思い出して、
あるかも・・・と思いました。
レーダー探知機は、フェライトコアをつけることで解決しましたけど。

そんなこんなでディーラーをでて、次なる場所へ。
その後はまたUPしたいと思います(^_^;

ディーラー編でした。