連 -aim-のブログ一覧

今日は、仕事が急に暇になり、早仕舞いでした。
残業ざんまいの日々かと思いきや、こんな日もあって、相変わらず忙しない勤務先です(笑)。

RX-8で通勤していたのですが、一度帰宅して、高校からの友人らを誘って夕飯に行くことにしました。
須坂市にある友人宅までRX-8で迎えに行き、
友人のうち1人と合流したのは20時頃でしたが、あとがなかなか揃わないので、須坂市内をテキトーにドライブ。21時半頃に全員そろって、夕飯に出かけました。まあ、ラーメン屋さんに行っただけですが(笑)。

最近は私が残業ばかりで、会社に迎えに来てもらって食べに行くというのが続いていたので、たまの恩返しができたということと、愛車である4人乗りスポーツカーに友人らを乗せてドライブ&夕飯に出かけることができたというのが妙に嬉しかったです(笑)。

前回のブログUPより間があいてしまいました。
前回のブログは、「ちょっと仕事が落ち着いてきたので、シリーズっぽいモノ書いてたまには連続させてみよう」と思い始めたのですが、結局その後、仕事の忙しさがリターンしてしまい、さぼっていました。


白いボデーは、黄色い花粉が満遍なくついてまだらになっていますし、ボンネットの、ロータリーエンジン型のくぼみには粉が溜まって黄色い部分が…。
フロントウィンドウも、もう毎朝、２リットルペットで水をかけながらセーム革で花粉を拭き取る始末です。

今夜は、仕事がちょいと早く、２０時に終わったので、給油＆洗車に行くことに。
ガソリンスタンド併設の洗車コーナーに行きましたが、花粉まみれの愛車を、機械洗車にかけるのは、傷がついてしまいそうで怖い…。
というわけで、高圧洗車をすることに。
薄暗い中、少し体を濡らしながらも時間いっぱい高圧で花粉を吹き飛ばしました。
「少しは落ちたかな？」と思い、給油コーナーへ。
こちらは、水銀灯でかなり明るいです。
そしていざ降りてみたら、

きたね〜！！

花粉がまるで落ちていません。
ちょっと触ってみると、ねちょっとして不気味な感触…。

う〜む、この感じだと、もしかして花粉くらいだったら洗車機に入れてもよかったのかも。
そっちの方が、乾燥もしてくれるし、ワックスもかけてくれるし…。
ま、洗車ブラシの傷はつきますけどね。
そのうち、手洗いで洗車してあげることにしましょう。

本日のハイオク価格…１４７エン・リッターなり。
少し値上がったとは言っても、まだ安いほうですな。

普段の通勤は、彼女の愛車マーチで行っていますが、最近は、８日（日曜日）に、私の愛車RX-8が車検＆トラブル解決から戻ってきて調子がいいので、RX-8で通勤しています。まあ、気まぐれなのでいつまで続くかわかりませんが(笑)。

ちなみに、勤務先は長野駅付近で、通勤経路の様子はこんな感じです。

１６日（月曜日）の通勤中の出来事・・・
この日は、彼女が勤務先の解鍵＆掃除当番なので、１時間早出。こういう日はついでに私も早く出てしまいます。せっかくなのでRX-8でいって送っていこうと。
朝一番に自宅にてエンジン始動！
車検による整備のおかげか、イグニッションコイル４本交換のおかげが、始動性がとても良くなっています。
ふと燃料計に目をやると、指針は、Eの少し上で、給油警告灯がついています。
「あ！思い出した・・・。」
８日は、夕方にRX-8を受け取って、そのまま山形村までドライブに行きました。その帰り、安曇野市あたりの、だ〜れも通らない山道を通っていたら、燃料残量警告灯がついてしまったのです。
「ここから自宅までは６０km以上あるぞ…でも近くにガソリンスタンドがあるかどうかわからないし。」と思いつつ、何事もなく帰宅。

そして１６日の朝。途中で給油していく時間もないので、このまま会社めがけて出発。
まだラッシュアワーには早いので、普段と比べるとえらく早く会社に着きました。彼女をおろして、そのまま駐車場に入れてしまえばよかったのですが…

「まだ少し時間があるな、いくらラッシュアワーになるといっても給油くらいできるだろ。」と、そのまま車を走らせてしまったのです…。

勤務先から５分くらいのところに、エネオスがあるのでそこに向かいました。

が、まだあいてな〜い…。中に店員さんらしき方は見えましたが、チェーンが…。
というわけで、そのまま流れるように国道１１７号を南下。片側２車線の道路なのに、渋滞でなかなか進みません。途中、出光がありますが、迂闊に入ったらこの渋滞に戻るのは難しいだろうな、なんて考えてしまいパス。
「そうだ、このまま丹波島橋を渡って、国道１８号へ向かって左折すれば長野大橋のふもとにエネオスとコンビニがあったはずだ…」
と思っていたのですが、普段、朝はまず走らない道である上に、このコミグアに焦ったのか、丹波島橋を渡る前に「荒木」交差点で左折してしまいました。気付いた時には時すでに遅し。

「でもまあ、ここも広い通りだし、１軒くらいあるっしょ、ガソリンスタンド」と思い走らせるも、なんと１件もない…。
そのまま国道１８号へ合流する「上千田」交差点に到着。
「あ、そうだ。このまま１８号に流れて北上していけば、信号の角にエネオスがある。」と思ったものの、この時間帯の１８号なんて激混みなんてのは明らかなわけで。。。（このとき８時）

というわけで、１８号には流れず、もう１つの通り「あずま通り」へ曲がりました。ここはせま〜い片側２車線の通りです。
確かこの通りに、出光があったはず。カーナビにもアイコンが出ているし、そこにしよう。
それにしてもあずま通りもなかなかにして流れが悪いです。
燃料計の指針は、出発前にはEの少し上にあったにもかかわらず、いつの間にかEの大きな目盛りをかすめて、すっかり振り切っています。
「いよいよまずいか？」
ラジオから流れるパーソナリティの声など上の空、
エンジンのアイドリング中の波打つ挙動も、普段ならスルーするのにかなり敏感に反応してみたり。

そしていよいよ、出光のある場所に差し掛かりましたが。。。

跡形も無くなっていました！！


そんな〜！仕方がないので、渋滞でのろのろと進みながら、
「手動アイドリングストップでもしたほうがいいのか？でももしそれで燃料切れで再始動できなくなったら・・・？」
などと考えつつ
あずま通りの終点「消防署前」交差点着。
右折してもガソリンスタンドの目星はないし、勤務先から離れることになるので時間的にこわい。左折して、市役所を通過して駅前方向に向かう道へ。
左折するとすぐにガードがあり、その先に信号があります。やはり少し混んでいます。
上り勾配にて停止。「上りだと燃料吸えなくてエンスト、とかないかな？」などと心配になりながらガードをくぐりおえると、


いやあ〜、ここまで、実に長かったです。普段通勤の時間帯には通らない道ばかり通り、愛車にもかかわらず、警告灯点灯からどのくらい走ることができるかもわからないままヘロヘロと走りました。

「ハイオク満タンで〜」とカードを渡しながら力無く言うのが精一杯。

「あの〜、給油口開けてもらいます？」
とにこやかにおじさんが

「あ、はいはい〜。」

そして給油量は、５７リットル！！RX-8を所有してから過去最高であります。
エイトの燃料タンクは６１リットルだから、あと４リットルしか残っていなかったことになります。

Fの目盛りをかすめてその上を指す指針にホッとしながら、勤務先を目指したのでした♪

みなさん・・・
もし、普段より１時間も早く出て、ガス欠で遅刻なんてことになったらシャレにならないので、ガソリンの残量には余裕を見ておきましょう(笑)。

それにしても、地元とて、ガソリンスタンドの位置ってなかなか知らないものですね(汗)。

いや〜、ガス欠せずにたどり着くことができてよかった。

昨日、愛車RX-8を車検に出してきました。
本当は今日入庫予定だったのですが、昨日の仕事が思ったより早く終わったので前倒しでの入庫となりました。

先日の見積りでは、１３万２千円と言われました。
ちょっと高いなあ〜と思いましたが、これは、基本的な整備にプラスして下回り、マフラーのスチーム洗浄・防サビ処理や車内消臭などのオプションがついているからであり、営業さんいわく、基本的な整備だけなら１０万円切るくらいになるだろうとのことで、１０年落ちにしては、まだ３万６千キロしか走っていないことが奏を功してホッとしていました。

が、その日の夜…。

エンジンの警告灯が点灯し、アイドリングが不安定に。
翌日以降エンジンをかけてみても、なかなかかからず、かかってもかなり不安定で、「バタバタバタ…」とかなりの振動と異音が。
その振動は、エンジンルーム内のウオッシャータンクの蓋が外れてしまうほど。
アクセルをふかしてもあまりよく吹け上がらず、時速２０キロほど出すのがやっとです。

昨日入庫する際も、最悪レッカー移動だなと思いましたが、とりあえずエンジンがかかったのでやっとの思いでディーラーにたどり着きました。

車検の打ち合わせの前に早速、サービスマンに状況を説明して原因を探求してもらいます。
とは言ってもあいにくピットは満車で、ピットの隅っこでM-MDSというコンピューターにて診断してもらいました。
待つこと十数分。

「イグニッションコイルが、４つあるうちの２つダメになっています。」とのこと。
RX-8ではよくある話らしく、残りの２本もダメになる可能性があるので、４本まとめての交換を勧められました。
４本で約１万８千円、工賃が５千円なり…･ﾟ･(*ﾉД`*)･ﾟ･。
イグニッションコイルがダメということは、スパークプラグもダメになっているのではないかと思い聞いてみましたが、
「今日はボンネットを開けていないのでわかりません。また検査してみて交換が必要なら連絡します。」とのこと。
うーむ、、、エンジンの不調をチェックするのにボンネットを開けないなんて時代の進化を感じるすごい話ではありますが、そこまで見て欲しかったかな。
とはいっても、RX-8のスパークプラグ取り外しはちょっと難儀だし、飛び込みだったので仕方ないかな。

と、いうわけで昨日の時点で出てきた最終的な見積もりは、１５万８千円なり(・_・)
ここから、いらないと思うオプション作業約２万円分を省きました。

しかししかし、もしスパークプラグも交換となったら、さらにプラス。前回車検で替えましたが、はて、いくらしたっけな。
また、見積もりにはエンジンオイル交換が入っていなかったので、エレメントと、デフオイルと合わせて依頼。さらにプラス。

デフオイルは、４年前の納車以来替えていないので、なんとなく気分で交換することに。
正確な値段は教えてもらいませんでしたが、まあそんな高いものではないよね、きっと。

という車検入庫でした。

車検などの整備で愛車が調子を取り戻すのは嬉しいことですが、想定外の出費はちょっと痛いですね。
せっかくお金をかけたのですから、もっと乗ってあげないと…。
ちなみに、昨年１年間の走行距離は、わずか２８００kmほど（；・д・）
本当に車が好きなのか、疑われてしまいますね(笑)。
通勤には基本的に使わないし、最近はドライブに割くことのできる時間も極端に減り…などと、乗らない理由はいくらでも思い浮かんでしまうのですが、今年はもっと乗ってあげることにしましょう。って、もう３月ですけど(笑)。

えー、今日（日曜日）は、来月車検が切れるRX-8の車検見積りのためディーラーに行ってきました。
その際、マイナーチェンジ後のアテンザ（最上級グレード）に試乗できたので、そのことでも書こうと思ったのですが、事態は急変・・・。

夕方にディーラーを後にして、そのまま用事があったので実家に向かったのです。
で、先ほど帰宅しようとエンジンを始動させたら、ポッと、エンジンチェックランプが点灯しました。

え〜！なにごと！？エンジンを掛け直してみてもダメ。

恐る恐る走り出してみると、とりあえず普通に走ります。ちょっとアクセルレスポンスが悪いけど。

しばらく走った後で、後付けのメーター（インフォメータータッチ）で、故障箇所を探れるのでは？と思い出してパーキングに停めました。

インフォメータータッチは、車両のECUに接続しているので、ECUが読み取った情報を色々見ることができるのです。
setting→故障コード→スキャン
とタッチしていくと、

P0353 イグニッションコイルC　プライマリ・セカンダリ回路の誤作動
とでました。こんなこともできるのか、インフォメータータッチ、と感動しましたが、そんな場合じゃないですね。
プライマリ・セカンダリ回路ってなんだ？？？

このまま、コードクリアをタッチすると、警告灯を消すことができるはずですが、ディーラに持って行く前に消してしまうのもアレだし、走行もできるので、このまま車検まで放置かな・・・。

まあ、単にセンサーの誤作動での点灯ならいいのですが、本当に指図した箇所が壊れたとすれば、またお金がかかりますなあ・・・。

もういっそ、アクセラにでも乗り換えてしまおうか・・・なんて。