たままみのブログ一覧

備忘録に投稿します😊
アイドリングも高く、走りも弱々しくなっているので多少のメンテナンスはして行きたいと思います。
もう18万キロですが買い替える程でも無いので致命傷を負うまで乗るかな。



コイルとプラグを替えたらとても乗りやすくなりました。
前に中華製のコイルをつけたけど変化無く今一つでしたが日本製は良きですね！


まぁ簡単に交換出来るので助かります。

プラグは少し焼け気味みたい。
アイドリングは高めのままなのでエア噛みが有りそうです。
インマニの奥のホースが劣化で穴空く事が有る様なので後日、確認して対応します。

ブレーキオイル漏れが原因なのか、メンバーの塗装が浮いて錆びも酷くなっています。




補修するのですが、めっきり整備してないので憂鬱です。
しかし、やっていくと昔を思い出し楽しさと辛さが入り混じってます。





外したボルトなど後から分かる様に並べて綺麗に整備するのは気持ち良くトラブル回避にも役立つのでテンション上がりますねー。




さて、サビ落ししてどうするか、シャシーブラックか、ウレタン塗装か悩んでいたら、粉体塗装もDIYキットが売られてるのを見つけました。
メンバーの特性から粉体塗装が良さげ！チャレンジするか悩みます。

折角なので流用してみようと考えてます。






ネジピッチは大丈夫でした～。
ボルト長が純正より短いので足りるか実測してみます。


室内のブレーキペダル側です。
ボルト出てますね。



ナットの掛かりは大丈夫でした～。
コレでマスターバック本体の使用は可能ですね。
しかし課題が3点、スペーサーの用意、ロッドの突き出しも調整、負圧の掛かりを維持する為にシリンダー側のシール(マスターバックに付いている)も対策が要る様です。
シリンダーからマスターバックにブレーキオイルが漏れているのはシールが劣化して負圧でマスターバック側に吸われて要ると推測します。
課題が多いですがやっていきます。
面倒くなったら純正でさっさと付けるかもね～。

進まなかったトラックもやっていきます。




錆びも再発してたのでもう一度落として塗装します。
リベット周りにしっかり塗って全体に広げます。




艶消しブラックなので粗は目立ち難いのでドンドン塗って行きます。





気温🌡️30℃近いので塗料が乾くのも早く作業性は良いですね。

久々に動かすと警告灯が点きっぱなし！
サイドの引きっぱなしかと思い確認しても違う…ブレーキオイルの確認するとほぼ無い…マスターシリンダーの下を見ると濡れている…室内のブレーキペダル周りは濡れていない。。。
あぁ…マスターシリンダーから漏れている…ブースター手前までだ。



クラッチマスターシリンダーは幾分前に交換したなぁ。
保存維持活動は気分が乗りませんが動態保存は大切ですね～。
マスターシリンダーの交換か、OHと、マスターバックを小径に交換したいと思います。小径にして4連スロットルにした場合の干渉対策です。



部品の見積りしたいと思います。