スカイラインSUVを見てきた

昨日，自宅から比較的近所の日産ディーラーに，スカイラン クロスオーバーの展示車があるというので見てきました．

写真でみるよりも小振りな感じでしたね．
室内もそんなに広いとは思わなかったのと，運転席に座ってみて，頭と天井との距離がとても短かったです．
パワーシートで座面調整できるようですけどね．

でも，新しい車はすごいですね．
色々と電子系の設備に感心して帰りました．

それと，もう一つ思ったこと．
ディーラーの対応の違いですね．

基本的に，普通車はエボしか乗ったことないし，中古の軽の時なんて部品を取ってもらうくらいしかディーラーを利用したことがなかったので，要は三菱ディーラーしかまともに利用したことがなかったです．

三菱の場合，だいたいは店に入っても少しの間は声をかけられない確率が高いです．
(ワタシの経験の範囲内であって，全てではないのは重々承知の上です)
こないだ行ったところは，店に入って店員さんと目が合っても，自分が声をかけないと話が始まりませんでした．

一方で，日産の場合，週末だからでしょうが玄関前(外)に店員さんが数人待機していて，昨日のように雨が降っていると，車を降りるときに傘を差し出してくれるところから始まります．

この辺が，シェアや売り上げの差に大きく影響しているのでは？と思うのはワタシだけでしょうかね？

クレーム隠し騒動以降，元気がないのはわかりますが，客を取り戻すためにはメーカーとディーラーがタッグを組んで，人一倍の努力をする必要があるんだと思うんですけどね，三菱だけかは知らないですが，メーカーとディーラーとのつながりが希薄だそうですね．

未だエボ9のマグタービンはリコールになっていないし，車検に通る範囲のライトチューンでもメーカ保証がダメとか固いこと言うらしいです．
(社外コンピュータとかは車検に通ってもどうかと思いますけどね)
幸い，ワタシが付き合っているディーラーさんは上手いことやってくれるとこばかりですが，メーカーは製造業としてなんか違うような気がします．
もうすぐメーカ保証が切れてしまい，それ以降に壊れた時の出費にビクビクしながらブーストダウンで乗っているマグターエボ９ユーザーの気持ちになってもらいたいものです．

そういう車を買ったのが悪いとか，チューニングするのが悪いとかいう声も見かけますが，製造業として売る製品にかなりのマージンを持たせるのは当たり前で，吸排気交換程度のライトチューンで壊れるのはおかしいし，ランエボのようにライトチューンが施される確率が一般より高い車ではなおさらだと思います．
保証無しの競技ベースとして売ってるわけじゃないんですからね．
市販車である以上，カローラと同じです．

なんか，スカイラインの話からディーラーの話になり，最後にはメーカーの話にすり替わってしまいましたね(^。^;)
学術発表だと，序論から結論までが一つの話になってなくて最低のロジックです．

まぁ三菱がんばれってことです．
加えて，マグターの話は，ネットで壊れた方の話ばかり目立っているだけで，不良率で言うとそんなに大したことないのかもしれません．
マージンが小さいというのは間違いないと思いますけどね．