GVB WRX4ドアSTIを試乗してきた

行ってきました．
まず，感想を最初に述べておくと，

「スーパーマイルド」

ですね．
一昔前のシャンプーではありません(^^ゞ

初期型のエボ10SSTに試乗したときにも思いました．

とにかく，ターボ四駆のホットモデルに乗っている感じがしませんでした．
マイルドにスピードが伸びて行き，知らないうちに80km/hとか出ている感じです．
大排気量NAっぽいと言えば良いのでしょうか？
IHIのボールベアリングタービンが入っているはずなのでレスポンス良くグワっときて欲しかったですが，騒音規制でマフラーが厳しいのでしょうか？
クラッチペダルは非常に軽かったです．
馬力やトルクの数値が過去のモデルより上回っていても，味付けというのは大事だなと思いました．

試乗車で店員さんが後ろに乗っているので，少し遠慮気味だったというのもありますが，ワタシのエボなら十分にガンガン加速するアクセルの踏み加減でも，強烈なトルク感のある加速でシートに背中が押しつけられるとかそういった感じはありませんでした．
しらない内にスピードがでているのです．

昔，エボ6に乗っていたときに，GC8 Ver.4にもさんざん乗りましたが，GC8はホントにスパルタンでした．
GC8のオーナーに，エボ6がマイルドだとさんざん言われていたほどです．

ブレーキもブレンボが入っていますが，タイヤがRE050ということもあるのでしょうか，マイルドな味付け．
これも，エボ10と同じです．

室内は広く感じました．
天井が高いですね．
座高の高いワタシでも頭上にはまだ余裕がありました．
しかも，インプSTIにパワーシートですよ！

それと，試乗コースが短すぎです(^。^;)
正味2～3kmくらいでしょうかね？
信号も何個もあるし．
スピード出せるのは，500mくらいの国道バイパスの直線だけでした．
もうちょっとガツンと乗ってみたかったですね．

スパルタンで，ノーマルでもドッカーンという感じの爆発的な感じをエボ・インプで味わいたいなら，迷わずCT9AかGDB以前のモデルにした方が良いでしょう．
以前のスパルタンモデルを知っている方には，残念ながらスーパーマイルドに感じるでしょう．

とある有名なショップのコラムにも
，「GDBやエボ9は永遠で，これらを超えるターボ四駆マシンはしばらく現れないだろう」
というようなことが書いてありました．

時代なんですかね～

ワタシは，今日まで七割くらいはエボを車検に通すつもりでしたが，三割はGVB乗り換えに本気でした．
しかし，エボを大事に乗ってゆこうと思います．

今回，決して悪口を書きたかったのではなくて，ワタシには合わないだけで，
大人の走りを楽しみたい方や，初めてターボ四駆モデルに乗る方，やっぱ新型が良い！という方にはオススメできます．
やっぱ，新しい車はいいです！（＾＾）
質感・外装(特にリア周りとブリスターフェンダー)・内装(特にメータ周りとエアコンパネル周り)・電子的な機能などはやっぱ古い車より格上です．
今時の車なので，マフラー交換する程度で排圧を下げてECUいじるだけで50psとか上がるんでしょうしね．

ただし，それなりに高いですよ．
値引き一切無し，点検やオイル交換メニュー付きで見積もってもらって，コミコミ￥410万くらいでした．
下取と合わせ，ここからどれだけ安くしてもらうかですね．
待てる方は，少し値引き率が高くなるまで待っても良いかもです．

それと，スペックCとかR205みたいなモデルは，今のところディーラーにはメーカから予定を聞かされていないそうです．
競技は今後も5ドアのようなので出ないかもしれないですが，少し様子見ても良いかもですね．