そこまでして？

色んなレギュレーションがあってこういうタイプでしか通らないのでしょうか．．．

意外とエボとかインプとか燃費気にしてる方、いますよね。

金が無くとも速い車に乗りたい方はたくさんいますからね(^^)
私も含め(*^^*ゞ

若い人は，保険も高いので大変でしょう．

他のスポーツカーもみなHVになれば，モータースポーツでも君臨し続けるのでしょうが，それならエボ7～9をいじった方が速いという噂もなきにしもあらず(^_^;)

Ｆ１もハイブリットな世界ですからね…スポーツでもエコじゃないと、企業イメージが悪くなるんですかね？

カーズみたいに，エンジン主体でアシスト的なアイテムならいいかもしれないですね．

三菱はMIEVでインホイールモーターのランエボなんて開発してましたから．

あれはあれで，かなりスゴイマシンになりそうですが．

三菱は下手な自動車メーカーではないと思っているので、
エボのネームバリューを残せば売れる・・・とか
打算的な考えではなく
自分たちのような下層庶民の知らない内に
これが主流になるのではないかと思っています。
　
インホイールモーター・・・？？？
構造は想像ですが、
左右のモーターのマッチドが気になります。
（劣化具合も・・・左右同一とは限らないかと・・・）

個人でチューニングできるレベルではないですが、
磁石の磁力アップや銅線の太さチョイスや巻き数や
手巻きによる密度がセッティングできる
チューナーが増えそうです。

レスが大変遅くなってすいませんm(__)m

モタスポもハイブリッドか電動になるんでしょうかね？

どうやら，フロントはエンジン，リアはインホイールモーターになるようですが？？

チューニング業界は大変なことになりそうですね．
今までの知識ではダメですからね．
モーターをいじればインバータなどの回路もいじらないといけないし，そうなると電池がとか．