ACD/AYCその後のその後

僕も結構フルード交換はサボってますが、一度もそういった不具合は出てないので良くわかりませんが…
まぁ電気系統なら、ハイマウントランプの球切れで、そういった事もあるかもですね。
まぁけど、どうなのかなぁ…怪しいですね～(ｰｰ;)
たまたま重なって、ただハイマウントランプが切れてるだけかもしれませんし。とにかく消去方でいくしかないですね。

実際のところ，まだ原因は特定されませんが，仮に電球でOKだったとしても，ポンプフルードは交換しますよ(^^)

毎度！

今度は全点等したら、エンジンの再始動ではなく、ライトのＯＦＦ/ＯＮしてください。

それで治れば、ライト関係（特にブレーキは・・・　ライセンスなんて関係ない）で

間違いないと思います。自分はまさにそれで、以降発生していません。

自分のは，エンスタでスモールが点くようになっているのと，夜ならオートライトが作動しますので，関係あるのかもしれませんね．

ブレーキランプならまだしも，ライトのon/offまで関連しているとはあまりピンときませんが，やってみます．

ありがとうございます．

度々・・・・　1度Ｄで故障診断にかけてみて下さい。

多分ＥＲＲＯＲはなく、履歴もないはずです。

結局、ＡＣＤもＡＹＣも制動信号や車速、操舵角などをパラメータとして受取、

制御を信号を配信しているに過ぎないのです。（いわゆるＣＡＮ通信）

故に、ブレーキに異常が有ると判断した場合は、制御を拒否し「全点等」させ、

動作はＯＰＥＮデフ状態にさせます。　走行自体に問題はないと聞いています。

それが、ライトＳＷでリセットされるという意味で記載させて戴きました。

ライトリセットで解消されるなら、まず間違いないです。

この問題では、Ｄも把握しておらず、大分泣かされました・・・・

なるほど、そういうコマンドがあるんですね！

大変勉強になりましたm(__)m
ディーラーも知らないようなコマンドなんて何で設定したんでしょうね(^-^;)

ハイマウントの電球をさっき交換しましたので、様子見てみます。

エボIXまではCAN通信は使っていませんが・・・
ブレーキランプも全て球切れしない限り、ダイアグには直結しませんから、ハイマウントはたまたまだと思いますよ。

僕が診た症例は、ACDとABSの電源入力タイミングが異なるためにACDの診断でABS関連のダイアグが出力されるものだったと思います。
ABSとACD&AYCを統合制御しているエボならではの症状でしたね。

そうなんですよね。
ブレーキランプLED化で、どれか一つに抵抗かませればいいという話なのに、一つでも球切れするとダメというのは矛盾があります。

では、今回のエラーは、やっぱりエンスタでの一発始動に失敗したの絡んでるんですかね。

自分のエンスタはセキュリティに付いているものですし、ターボタイマーも付いているので、再始動の際に何らか電源の入るタイミングがズレたと？

まぁ、今までにも同じシチュエーションは何度もありましたが、全点灯はここ最近ですので、考えられるところは潰すってことで、ポンプフルードもやります。
あとは、バッテリー外して完全リセットとか、カーズさんに教えていただいたライトスイッチによるリセットとか。

ありがとうございましたm(__)m