リアワイドにおけるACD/AYCの動き

路面の凹凸が少ないロングコーナーで試してみました。
凹凸があると、リアが踊ってトラクションが抜けるので。

なんつーか、学者の私がこんな書き方するのもなんなんですが、ハンドルをグッと切ると、ほんの少しだけラグがあってグワっと急にインに入り出す感じです。

これが、昨晩、クリップ手前でグッと舵角を入れると、越したくらいでインに入りすぎるような感覚で修正舵を入れてしまった要因ですね。
リアワイドじゃなくても同じ制御量なのでしょうが、ワイドにすることで実行的なAYCの効きが増すということで、ACD/AYCというよりもAYCが主要因の挙動ってことなんでしょうね。

慣れてくれば、ハンドルをそんなに切らなくともグイグイ曲がってゆきますし、クリップが二ヶ所あって二個目の方が深いコーナーでも、もう少しハンドルを丁寧に切りこんでゆけば、スーっとノーズが入ってゆきます。

まさに、NT05とかBSのような縦に強いタイヤに合った走り方のような気がします。

エボマガに載ってたドゥーラックのGセンサー入れたのと同じことなのかも。
もちろん仕組みは違います。
あっちは、実際よりも速度が出ているとコンピュータを誤解させてAYC自体の制御量を増やすわけですから。
どっちが負担が大きいんでしょうかね？

さて、リアの減衰力を強めたことだし、いつものワインディングでどうなるか楽しみですね。