なおゑもんのブログ一覧

2月になったらガッツリお金かかるのに欲しいものだらけです．

1.アーシング
2.マフラーアース
3.キャパシタ
4.サクションパイプ
5.K&Nクリーナーメンテナンスキット

1のアーシングを工学的に考えると，なんでもかんでもバッテリーのマイナスに戻す必要は無し．
なぜならば，走ってるときはオルタネータが発電していて，電源はバッテリーというよりもむしろオルタネータだからだ．
つまり，オルタネータに向かう電流の流れにも配線を強化する必要もあるのだ．
しかし，オルタネータに直接アースしたり，そのためにネジを緩めるのは御法度だ．
よって，オルタネータに近いエンジンにアースを落とすようにすればよい...

なんて考えてましたが，作るのはめんどくさい．
でも，市販アーシングなんてそんなこと全然考えてないし，線は無意味に太いし，ボッタクリに近いくらい高いし，困ったなと思ってたら，ヤ○オクで私と同じ考えを持ってるらしい方がいいのを安く出品している．
質問攻めにしたら最初は渋々だったけど，最後は白状してくれました（＾＾）
材料費や手間賃考えれば安いというかトントンくらいなので，これを買うことにした．
しかし，今買っても寒いので付ける気力無し．
よって落札は春になったら．

2は効果あるんですかね？
マフラーに帯電した静電気が，排気の流速を遅くするっていう理由が胡散臭いけど(^。^;)
まぁでも効果有りっていう話は聞くね．
これも確証得られるまで保留．

3はなんとなくわかる．
車の点火系はコイルの回路なので，パルス，つまり高周波を含む交流が入ると位相が遅れる．というか波形が鈍る．
一方，キャパシタは位相が進むので，パルスの立ち上がりは良い．
低回転には小さい容量で，高回転には大容量っていうのはまだよく理解してないけど，買っても悪くなさそう．
自分で作るかな？？
ただし，これも発電のことを考えるとバッテリーの±間に付ける必要は無し．
でもわかりやすいからあそこでもいいのだけど．
それとキャパシタはいつ破裂して終わるかわからない．
変なガスや室内火災を考慮するとエンジンルームでしょうかね．

4もエボは換えた方がいいっていうなぁ
でも，サクションってなんであんなに高いの？？
ぼったくりでしょ？？
ということで比較的安いK○S製を検討中．

5はスグにでも買って，クリーナを洗わないといけません．
専用キットじゃなくても良い気はするけど．
まぁ一度買ってみて，自分で調達できる溶剤なのかオイルなのかわかるでしょう．

ちなみに保険会社も決めました．
10年お世話になった前の会社の子会社には悪いけど，会社換えます．
だって安いんだもん（＾＾）
義理は果たした！

免責は5万にすると思います．
保険料が最もお得となる分岐点は，免責をある程度つけたところにあると見ました！？
そうすると，保険料が10万以下(^^)v
簡素にすれば車両有でも￥8万も切りますが，オプションを付けて補償を厚くするところもあるので．

それにしても若い人はかわいそうに...
同じ内容でも，下手すれば￥20万も払うんだから(^。^;)
エボって保険高い！