なおゑもんのブログ一覧

雪も融けてきたので、ツライチ計画再始動します。
その前に車洗ってやらないと...

CT9Aのツライチで、最後まで障害になるのは、表題の通り、リアフェンダーアーチ内に隠れるバンパーを留めるボルトだと思う。
もちろん，ワイドフェンダーまでゆくと他にもありますが．

以前から、みん友さんから情報をいただいているが、結局は気にしないか、何らか対策するかのどちらかになる。

正攻法は、ボディは加工しないで、ネガキャンとか、太いホイールに引っ張りタイヤとか、妥協して車高上げちゃうとかになるだろう。

しかし、貧乏ツライチ研究家としては、スペーサーで出すつもり。
特にスタッドレスについては、良いホイールをおごるのはもったいないし、引っ張りタイヤなどはご法度。
ネガキャンも偏磨耗するからイヤだ。

よって、タイヤのショルダーは、太いホイールに太いタイヤを付けている方と同じ状態になり、キャンバーはそれなりに起きているから、最も干渉しやすい状態。

タイヤが切れたり、リアサスのバウンドストロークに悪影響がなければ、気にしなければ良いのだが、実際どうなんだろうか？

汎用スペーサーでの試験では、ツライチから10mm引っ込んでいれば当たらないが、5mmでは当たった。
でも、5mmでも見るからにツラウチなので、やるならやっぱりツライチだから、よりがっつり当たる。

夏タイヤの場合，255/35/18にして外径を小さくすればいいのかな？
スタッドレスでは扁平率下げたくないですが．

ちなみに、スペーサー探しはなかなかそのままズバリが無くて苦労してますが、とりあえず純正ホイールに合う径が大きいもので、かつ安くジュラルミンなのはみつけました。
ハブセンじゃないのがネック。