なおゑもんのブログ一覧

仕事したふりが忙し過ぎて、主治医のとこまで車を持って行く時間がなく、主治医に理解してもらった上で、職場近くのDラーに出しました。
5年以上も前の話ですが、マグタービンブローで、メーカー補償でインコネルタービンを間違って付けられた店舗です。

車検が、リコール対応してないと通らなくなったので、助手席エアバッグ交換と、ライトスイッチのグリスアップしてなかったからというのもありますが、嫌な予感はしてた。

まず、エアバッグのリコール対応。
整備書通りならインパネ全外しですが、数年前から、Dラーも、グローブボックス裏からアクセスできる技術を身に着け、実際にそれでやってもらったお友達もいたので、その旨ちゃんと話た上で預けたのですが、終わった後に見に行ったら、全部外してやってしまったとのこと。
ア然としたが、後から這わせてある配線類が当然心配になりますね。
これが嫌で、全外しはしてほしくなかった。
で、追加メーターが付かなくなった。
説明受けてる目の前で、油温センサーの線もコネクタから切れた。
そして、ナビのビーコンアンテナが認識してない。
クレーマーみたいで嫌なのですが、ちゃんと原状復帰はしてもらわないといけませんよね。

結局、今回も、お約束のように作業ミスが発生しました。
メーカーが弱体化してるのに伴い、Dラーが弱体化してどうするの？
そりゃ、整備士の学校出てどこのDラーに就職するかって、よっぽど特定ブランドが好きじゃない限り、T社等のメジャーから埋まっていき、余ったのがMに就職してくるのかもしれないが、プロのレベルに達してなければ、お話にならないわ。

ただ、良い仕事もしてくれた面もあった。
SRSエアバッグの警告灯が消えないと車検に通らなくなったけど、原因を、クロックスプリングではなくジャンパー線であるとは突き止めてはくれた。
ただし、車検は純正ステアリングで通したので、自分で戻なさないといけない。
早速、近くのJ蒸すで発注。
ダイケイのジャンパーは、コネクタ付きでしっかりしてるのね。
感心した。
高いけど。
純正ステアリングが付いた状態で初めてエボを運転したけど、図体のデカい自分には遠いので、とても運転しにくいです。
トルクスも入手しないと…

マフラー音量はOK、車高も径の大きなスタッドレスタイヤを履けばOKだった。

あっ、あと、ライトの光量がギリギリだったので、HIDのバーナーは新品用意して換えてもらい、これもOK。
バンパー外さなくてもLOWのバーナー交換できるらしい。
おそらく、ホイールハウスからアクセスしたのだろう。

次は、エアバッグ警告灯はOKで、車高調も換えるからOKの予定なので、音量くらいかな心配事項は。

もう12万kmに行きそうなので、エンジン載せ替えも考えなくてはならない。
ヘッドカバーの塗装も剥げてきたし。