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2014年4月8日

POLARG / 日星工業 B1ハイブリッドレンズタイプ L-03 (T10 12V 5W クリア)

Item: B1ハイブリッドレンズタイプ L-03 (T10 12V 5W クリア)
Rating: 5
Author: なおゑもん

評価：: 5

POLARG / 日星工業 B1ハイブリッドレンズタイプ L-03 (T10 12V 5W クリア)

テールランプの内側用電球です．
T10のシングル球ですが，電重のガラスがレンズになっていて，集光効果で明るく見えます．
明るいと言っても，爆光LEDみたいに迷惑なほど明るくないのが良いです．

で，前の電球が切れたので，いっそのことLEDにしようかとも思いましたが，エボの場合，4灯テールの外側がT20，内側がT10なので，4つの点灯の明るさを揃えるのが至難の業と思いました．

よって，今回も電球にしました．
メーカーはRGからポラーグに変えました．
外側と同じメーカーです．

同じレンズタイプでも，外側のT20ダブルは少し高いのですが，こいつは2個入りでも安いです．

黄色帽子の安売りで￥500しませんでした．

最初，￥583で会計されて，おかしいなと見に行ったら，店頭価格の￥498にしてくれました．

関連情報URL：http://nissei-polarg.co.jp/product/color_002.html

購入価格	498 円
入手ルート	実店舗（イエローハット）

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この記事へのコメント

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mr.majic 2015年2月18日 20:01 このバルブで外側との光の量的には同じくらいになりました？	コメントへの返答 2015年2月18日 20:47 最近、見る角度によっては内側の方が少し暗いかなと思う時があります。ちなみに、外側もレンズタイプの場合です。外側がノーマル形状ならバランスが良いかもしれません。でも、最近暗いかも？ということは、以前は内外バランスが良いと思っていたということです。内側の電球がヘタってきているのかもしれません。
mr.majic 2015年2月18日 21:29 外側ノーマルで内側LEDにしたら違和感アリアリになるかな？外側もLEDにすると、やはり明るさ合わないよねぇ～悩むなぁ・・・(^_^;) あ、この度、ブレーキ踏んだ時の「4灯化」を実現しましたｗ	コメントへの返答 2015年2月18日 21:44 電球は均一に光が拡散するので、反射板で花が咲いたようにみえるわけですが、LEDだと方向性がありますので、そう見えなくなることも多々あるらしいですよ。あっエボ7の場合はどうなんですかね？ 4灯化、自分もやろうと思ってたんですよ。今度教えて下さい。つーか、ヴァレンティのキット使ったとか？
mr.majic 2015年2月18日 22:12 どうせならDEPOのLEDテールとかも良さげですけどね、高くて買う気にならないですね(^=^; 4灯化、簡単でした。キットなんか使ってませんよ最初、配線間違えたけど(´；ω；｀)無事に完了しました！それでよければ（笑）	コメントへの返答 2015年2月18日 22:21 デポテールの落とし穴は、反射板内臓じゃないので、別に貼らないといけないってことですね。あっ、ブレーキ踏んだ時のT10の明るさって話だったんですか？私の今までの話は、全てブレーキオフ、ライトオンの時の話ですよ。ブレーキ灯がそのままT10だとすぐ切れそうですよね。 T16って、球はデカいけどソケットはT10と同じじゃなかったでしたっけ？ちなみに、自分は、エボ8RSみたいに、ブレーキオフ・ライトオンでは外側のみで、ブレーキオンでは4灯にしたいですね。その場合、配線はいたって簡単っすよね？ただ防水が面倒くさそうです。
mr.majic 2015年2月18日 22:37 そうそう、その話しその話し（笑） T16ってのが合うんですね？ちょっと探してみます！まさにその仕様の4灯化！防水とか気にするレベルじゃない（笑）やってみてください！車検のことも考えて、すぐ戻せるようにもしていますw	コメントへの返答 2015年2月18日 22:56 T16調べてみましたが、ソケットはT10と同じで間違いなかったです。ちなみに、12V18Wなので、T20のブレーキ灯は21Wですから、差が小さくなります。ブレーキ踏んだ時の明るさ合わせるなら、内外を同じワッテージのLEDにした方が早いかもですね。町拡散にすれば、リフレクターにもちゃんと光当たるかも？ちなみに、CT9Aの場合、ハイマウントを電球のままにしておけば、球切れ判断にはなりません。配線はまた詳しくお願いします。

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mr.majic 2015年2月18日 20:01 このバルブで外側との光の量的には同じくらいになりました？	コメントへの返答 2015年2月18日 20:47 最近、見る角度によっては内側の方が少し暗いかなと思う時があります。ちなみに、外側もレンズタイプの場合です。外側がノーマル形状ならバランスが良いかもしれません。でも、最近暗いかも？ということは、以前は内外バランスが良いと思っていたということです。内側の電球がヘタってきているのかもしれません。
mr.majic 2015年2月18日 21:29 外側ノーマルで内側LEDにしたら違和感アリアリになるかな？外側もLEDにすると、やはり明るさ合わないよねぇ～悩むなぁ・・・(^_^;) あ、この度、ブレーキ踏んだ時の「4灯化」を実現しましたｗ	コメントへの返答 2015年2月18日 21:44 電球は均一に光が拡散するので、反射板で花が咲いたようにみえるわけですが、LEDだと方向性がありますので、そう見えなくなることも多々あるらしいですよ。あっエボ7の場合はどうなんですかね？ 4灯化、自分もやろうと思ってたんですよ。今度教えて下さい。つーか、ヴァレンティのキット使ったとか？
mr.majic 2015年2月18日 22:12 どうせならDEPOのLEDテールとかも良さげですけどね、高くて買う気にならないですね(^=^; 4灯化、簡単でした。キットなんか使ってませんよ最初、配線間違えたけど(´；ω；｀)無事に完了しました！それでよければ（笑）	コメントへの返答 2015年2月18日 22:21 デポテールの落とし穴は、反射板内臓じゃないので、別に貼らないといけないってことですね。あっ、ブレーキ踏んだ時のT10の明るさって話だったんですか？私の今までの話は、全てブレーキオフ、ライトオンの時の話ですよ。ブレーキ灯がそのままT10だとすぐ切れそうですよね。 T16って、球はデカいけどソケットはT10と同じじゃなかったでしたっけ？ちなみに、自分は、エボ8RSみたいに、ブレーキオフ・ライトオンでは外側のみで、ブレーキオンでは4灯にしたいですね。その場合、配線はいたって簡単っすよね？ただ防水が面倒くさそうです。
mr.majic 2015年2月18日 22:37 そうそう、その話しその話し（笑） T16ってのが合うんですね？ちょっと探してみます！まさにその仕様の4灯化！防水とか気にするレベルじゃない（笑）やってみてください！車検のことも考えて、すぐ戻せるようにもしていますw	コメントへの返答 2015年2月18日 22:56 T16調べてみましたが、ソケットはT10と同じで間違いなかったです。ちなみに、12V18Wなので、T20のブレーキ灯は21Wですから、差が小さくなります。ブレーキ踏んだ時の明るさ合わせるなら、内外を同じワッテージのLEDにした方が早いかもですね。町拡散にすれば、リフレクターにもちゃんと光当たるかも？ちなみに、CT9Aの場合、ハイマウントを電球のままにしておけば、球切れ判断にはなりません。配線はまた詳しくお願いします。

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