BLUE（KIRA）@LUSTYWOLFのブログ一覧

燃調コントローラー
天才コンピューター4号
Apexi S-AFCⅡ
F-CON iS
PERFECT DRIVE




燃料が足りない（薄い）と燃焼温度UP→排気温度上昇

ガソリンの気化熱で冷やす

ガソリン　１：１４．７　空気



A/F（空燃比）計の説明と必要性



空燃比計だけで燃調セッティングするな！


↓

ターボエンジンの全開走行時の空燃比（A/F比）セッティングについて
http://www.geocities.jp/ja22ws/tbaf/index.html





排気温度計
→温度高：燃料が薄い（危険）
→温度低：燃料が濃い（カブってる状態）

空燃比計
排気ガスのO2濃度を計測
→アウトレットパイプ付近に見える純正O2センサーぶっこ抜いて…空燃比計ぶっ刺すのは、アリ？ナシ？

燃圧計
燃料ポンプ容量が、インジェクターに対して足りているかどうか？
http://www.nippon-seiki.co.jp/defi/installation/knowledge/fuelpress/
→タービン交換すれば必要かも


IHI RHF3：ie/s前期純正
HT06-3：RS/Z純正
HT06 A/R8：ie/s後期・スズスポリミテッド純正
HT06-4 A/R12：ワークスR純正

HT07-4A A/R12：HT07＋HT06のA/R12ハウジング
HT07-4A A/R9：前期ワゴンRワイド純正
HT07-5A A/R7：後期ワゴンRワイド純正
HT07-6A A/R7：ワゴンRプラス純正




簡易圧縮比計算　インジェクタの許容馬力計算
http://ae86.s1.xrea.com/4ag/injector/injector.htm

2017-05-14 ドリフトマッスルRd.2 スーパーマッスルクラス ダイジェスト Best8／FINAL



ベスト８と決勝をダイジェストで一気に見れます！
レスポンスよく見れるから動画として見るならこっちの方が良いなー、なんて思ったのは秘密ｗ
まあ判定とかの解説ぶった切ってるからじっくり見れないけども…。

準決勝と三位決定戦？？
そんなもの・・・
撮ってない＼(^o^)／
ビデオ放置で椅子に座って観戦してたヨｗ




2017-05-14 ドリフトマッスルRd.2 スーパーマッスルクラス 決勝



こっちは決勝の「ほぼ」ノーカットVer.
タイヤ交換待ちとかの明らかに要らない部分はカットしたけども。




あー・・・。ズームリング欲しいよぉぉぉ！！！
ハンディカムで撮るんは無謀やわ(；´Д｀)

D1SL瀬戸内海の時みたいに、今回もビデオ回してみたよ。




5月14日

そう、セントラル走る１週間前ｗ



今まではリーガル（D1SL）しか見に行ったことなくて。
前々からマッスル見に行ってみよーかーなんていう話もあったから、行ってみましたｗ

ま、今年はリーガル開催されないみたいやし(；´Д｀)




今回は2日間共見に行ってきました。
土曜日は駐車場代無料！　観戦料はそもそも無いので、完全無料ヽ(´ー｀)ﾉ
日曜は駐車場代500円のみ。


D1との大きな違いは点数制度が昔懐かしい採点方法。

10点満点中、どっちにどれだけ割り振るか？っていう。追走ね。

6:4とか、7:3とか。

単走は特に変わらず100点満点の点数制度。




んで、結構印象に残ってたのが、土屋さんのファンサービス精神。
並んで写真撮影とか結構気軽に受けてた。
サインとか写真とか欲しい人は、人の少ない土曜日にオススメかも？ｗ




てなわけで、今回もビデオ回してきました。
しかも今回は２カメヽ(´ー｀)ﾉ
１台は有人で、もう１台は無人にて運用。
写真は・・・ほとんど撮らずｗ
動画の表紙用に何度か切ったぐらい。

【2017-05-14 ドリフトマッスルRd.2 TEAM 紫 エクストリームショー 練習走行 】


【2017-05-14 ドリフトマッスルRd.2 TEAM 紫 エクストリームショー 】


エクストリームショーヽ(´ー｀)ﾉ

なかなか面白かったヽ( ･∀･)ﾉ

ビデオなんて回さずに普通に見たいなーとかも半分思いながらｗｗｗ




なんか今回マッスル行ってみて思った事が。

鈴木学と土屋圭市のコンビでの実況解説が一番良かったなーと。

まぁ、マッスルは今後も見に行ってもいいなーなんていう感じで。





あ、追走動画も撮ってるけど…まだ手付かずｗ
どうしようかな・・・(；´Д｀)

今年もやってきたセントラルの日。

5月の後半ってこともあって・・・暑かった記憶しか無い(；´Д｀)



実は、今回である意味自分の中で「一区切り」になってしまうセントラル。

（走るの辞めちゃうわけじゃないヨ）

納得のいくタイムを出したい・・・所。

そんな気持ちもあってか、今回は初めて、「さぁ今から走るぞ」って気分に浸れたかもｗｗ



いつもは大抵、当日の朝は「眠い」しか無いし（今回もその時点ではそんな感じやったけど）、

セントラル着いて準備してても何も感じないし、

なんやったらドラミもボーッと聞いてるだけで、全くもってこれから「走る」なんていう感覚ゼロｗ


いよいよメット被って４点締めても・・・なんだか気合入らず、一般道走るような気分でコースインなんていう有様やったけども、




な～んか今回は、ドラミ終わってもうすぐ車に乗り込まないとーっていう段階ぐらいから、じわじわと「走るぞー」って感じがｗ
（それでも遅いけど）





タイムトライアル一本目

タイムは３周目の1分47秒219

１コーナーの所でハーフスピンはするわ・・・

GPS Lapsチラチラ見ても48秒とか49秒とかクソなタイムが並んでて焦るわ・・・

ロクな気分じゃないまま走行終了。


朝っぱらから、積車なんかの話するからヽ(`Д´)ﾉ
あー怖い怖いｗｗｗ　次は俺の出番なんて・・・ナイナイｗ




タイムトライアル二本目

タイムは８周目の1分46秒690

縮んだヽ( ･∀･)ﾉ



今日の気温は約30℃

車には辛い環境

前回の2016 Rd2と気温が全然違うから単純に比べられないっていう話をしてて、それでちょっと気分はマシに。

秒差も1秒4ぐらいの差やし、そう考えると前回と同等程度の走りはできてたっていう判断で大丈夫なんかなー？と。




逆に言えば、ノー練習では記録が頭打ちし始めた頃…と置き換えることもできるわけで。

そろそろ走行会にでも参戦しようかななんて思った、今回のK-CARミーティングでした。

ちゃんと積車の出番もなく、無事帰れましたよっとｗｗｗ




あ、皆の写真はまた別記事であげますｗ

【DIXCEL】
371032（フロント）
リヤは設定無し（リヤディスクなら375044）
http://www.dixcel.co.jp/cgi-bin/ZaikoDataView.cgi?csvgenre=Pad&kataban2=371032&

3714003（フロントローター）
http://www.dixcel.co.jp/cgi-bin/ZaikoDataView.cgi?csvgenre=Rotor&kataban2=3714003&



【Projectμ】
F883 （フロント型式）
S883 （リヤ型式）
FS88383（フロント＆リヤセット）

BRAKE PADS & SHOES MATCHING LIST参照
http://www.project-mu.co.jp/matching/pad/SUZUKI.htm

ブレーキローターは新規格と新型ワークスのみorz

ブレーキラインはHA11S設定有り

キャリパーはスズキ車全滅



【ENDLESS】
EP237（フロント）
リヤは設定無し（リヤディスクならEP286）

http://endless-sport.co.jp/products/brake_pad/carlist/suzuki/SUZUKI_Alto_Alto_Hastle.html

キャリパーはアルト無し

ローターはスイスポのみ

ブレーキラインは設定有り（HA21S/HB21S）



【APP】
388F（フロント）
388S（リヤ）

http://www.app-top.jp/matching/pad/SUZUKI.htm

ブレーキラインは設定有り

ブレーキローターは販売終了（新規格のみ設定）

キャリパーはスイフトのみ





ブレーキローターがDIXCEL一択ｗｗｗ＼(^o^)／

リヤドラムはかろうじでProjectμかAPPかで選べるｗｗｗ

どっか他、取扱してるメーカーある？（HA11～HB21までの中で）