新型プジョー308のサイズが明らかに。

来月のフランクフルトモーターショーで発表が予定されている新型プジョー308ですが、先日大量の画像がリリースされまして、その中にさりげなくサイズの詳細も含まれておりました。

これを見てみますと、次期308はズバリ「ダウンサイジング308」でありました。

こちらが次期308の三面図。


こちらは現行308の後期型。（日本仕様とは異なるかも）


プジョーのCセグ車も例に漏れずこれまで大型化の一途を辿ってきたのですが、いよいよその拡大路線に終止符が打たれました。サイズを詳しく見てみましょう。カッコ内は現行308後期型の数値です。

全長：4,253（4,276、−23mm）
全幅：1,804（1,815、−11mm）
全高：1,457（1,498、−41mm）

全長が約2cm、全幅が約1cm、全高にいたっては約4cmの縮小です。

むべなるかな。今までがデカすぎたんですね。日本でも全幅が1,800mmを超えると使いにくいと言われていますが、ヨーロッパでもそれほど変わらないと思うんですよ。ドイツやフランスはわかりませんが、イギリスの郊外なんかは国道でも幅の狭い道路が多く、片側1車線で中央分離帯もないくせに制限速度が時速60マイル（時速96km）だったりします。彼らはそんな道をガンガン飛ばします（飛ばし屋というより制限速度が日本の感覚からすると高い）から、やっぱりヨーロッパでもCセグで1,800mmオーバーはちょっと、という声があったのでは。

話を戻します。

次期308は、現行308に比べて3サイズが縮まった一方、ホイールベースと前後トレッドは拡大しています。

FT：1,559（1,526、+33mm）
RT：1,553（1,521、+32mm）
WB：2,620（2,608、+12mm）

ボディのサイズは落としながら、タイヤは更に四隅に近づける。素人考えではこれでさらなる操縦安定性の高さを求めた、ということでしょうか。

で、外寸は減らしたけど内寸、室内の広さは変わりませんよ！だとうれしいんですが、室内のサイズもダウンしていますね。

この画像を見比べると、どの寸法も軒並み縮まっています。



記号が違うので比較がし難いですが、例えばフロントシートの座面の両端は、現行308の1,464mm(k)に対して次期308が1,440mm(f)。フロントシートの座面から天井までの高さは、924mm(d)から895mm(c)にそれぞれ縮小されました。

外寸を先に決めて衝突安全等々を考慮した結果こうなった、ということですかね。ま、乗り比べなければわからないくらいかもしれません。

とまあ、つらつらと書き連ねましたが、結局は現物を見て乗ってみないとわかりませんね。楽しみですねー。気になりますねー。