愛車一覧

アウトバックの着座位置が腰痛くなるし全く落ち着かないし運転おもんないし遠出する気に全くならないしどうしたもんか… って時にたまたま見つけたこの車。 車両スペックとか知らなかったけど試乗したら気持ち良い加速するし乗り味好みだし運転楽しいし、何より落ち着く視線の高さ。 やっぱり自分にはこうゆう車が合っ ...

通勤＆オカン輸送車両。 Ｄ型。 以前乗っていたＢＲアウトバックと比べて重心が低いのかロールが少なくて安定感がある。 年式的にヤレも多々あるが、現代車に比べてシンプルでシックな外観からかヤレさえも良い味が出ているとさえ思えてくる。 と、自分に言い聞かせてボロさに目を瞑りながら乗り始めたが、ゆったりと ...

デカイ。 速い。 楽々。 意外と小回りが利く。

「コチラ良いシートでございます。大きめのタイヤ。良いエンジン。」 「お願いするわ。」 当時のＣＭを忘れられず購入。 ５型でグレードはＮ-1。 通勤用ですが、非常に快適で軽快。 インテグラ、主役の座危うし。 2020.3.5　嫁に出しました。

黒ヘッド（Ｂ１６Ａ）→青ヘッド（Ｆ２０Ｂ）→赤ヘッド（Ｂ１８Ｃ-R）へとステップアップ。 ストーリアとトルネオの引退によってインテＲ１台へ統合。 愛犬クマーと共に日本中を走り回った相棒。 クマー亡き後にこのインテＲともお別れしました。 人生で一番運転が楽しく感じさせてくれて、思い出深い１台なの ...

ソラヲト号引退から僅か１ヶ月で２輪復帰。 やっぱりサブが無いと不便なので。 大事な「足」として働いてもらいます。 ２万㌔と距離は走ってますが、エンジン・駆動系フルＯＨ済みで調子良い子。 2025年5月31日 新たなオーナの元へ旅立ち。

チェック！チェック！！ 小さい、すばしっこい、小食。（最近オイル喰うけど） サーキットから遠征まで頑張る元気で可愛い子。 チェックは完全に痛い趣味から。 でも評判は上々。 「結果良ければ動機は不純でも問題無しだ。」 と、オーナーは供述しています。 2012年９月21日に追突事故にあって後部 ...

３台目のKeiです。 最終１１型。 インプレッサじゃ行けない道も行ける。 スゴイ。 ６４馬力ターボでグイグイ。 スゴイ。 ロックアップ４ＡＴで楽々。 スゴイ。 リアシート１０段階リクライニング。 キモイ、スズキ。

２台目のkeiです。 ７型のBターボ。 今度はマニュアル。 やっぱりコイツ、好きやねん。 インプレッサ導入により酷道ハンターへ嫁に出しました。 元気に日本中を走り回ってくれるでしょう。

通勤用。 ストーリアが会社の通勤車指定メーカーでは無い事を理由に会社敷地外の駐車場へ移動させられたので、毎朝１０分早く起きなければならなくなるハメに。 朝の１０分を金額換算したら３０００万円程（自分基準算出）になったので車両８万円で購入。 当時のＣＭでトルネオに憧れていたので、これも何かの縁。 ...