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おぷてーの愛車 [スバル インプレッサ]

   

整備手帳

作業日：2024年3月3日

車検上がり整備

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 6時間以内
1
車検上がり整備
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ブレーキキャリパーOHしてから2年25000㎞経過したので、点検ついでにスライドピンにグリスアップ。
ネチネチ粘度がピンの摩耗防止に効きそうな手持ちのワコーズパッドグリス使おうかと思ったが、その尋常では無い粘度がスライドの動きを悪くしそうなので素直にラバーグリスを購入して使用。
この量あればあと５０年くらい買う必要なさそう。
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車検上がり整備
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写真はリヤパッド。
ほぼ平行に減っているのでヨシ。
しかし片持ちキャリパーは何でか外側の方が減る。
内外を入れ替えといた。
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車検上がり整備
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ブレーキフルードは昔からホンダDOT4を使ってる。
理由はホンダ党ってだけ。
フロントパッドも内外で入れ替えといた。
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車検上がり整備
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意外だったのが、パッドの残量。
フロントが0.5ミリしか減っていないのに
リヤは3.7ミリ減ってる。
リヤパッド面積小さいのもあるのだろうけど、リアも駆動してるとリヤもしっかり減るんだな。
ＦＦ人生長かったので何だか新鮮。
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車検上がり整備
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クラッチ関係をOHしてから15000㎞走行したので、ミッションオイル交換。
OHした際に入れられたオイル（詳細不明）は３速に入れる時に少し引っかかる感じがしていてイマイチだった。
２から３はギア比離れてるのでヘタリ掛けのシンクロじゃぁ荷が重いのもある。
それでもカチカチ入って調子が良いASHのオイルに交換。
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車検上がり整備
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併せてシンクロ（真鍮）に作用する添加剤を投入。
今まではSTPの青缶使ってたけど、値段高騰と不必要な成分も多いのはどうなの？って思ってコレを使用。
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車検上がり整備
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クラッチフルードも交換。
インタークーラー取り外しているしついでに。
コッチはKei用に保有している古河のDOT3を使用。
熱、関係無いし高価なDOT4もったいないってだけ。

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車検上がり整備
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バッテリーも交換。
今回はメモリー保持したまま交換。
バックアップ電源を繋いだままの作業なのでショートさせないようにするのが心臓に悪い。
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車検上がり整備
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前オーナーのメモがありがたい。
マツダ純正バッテリーが搭載されていたが５年60000㎞問題無く使用できたので次回も５年後。
月イチくらいで補充電してやってるのも効いてるやろ。知らんけど。
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車検上がり整備
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いや、次回はもう少し引っ張ってみる。
純正75D→カオス100Dになったので７年くらいはいけるか。
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車検上がり整備
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ジャッキアップするついでになつタイヤに交換。
すっかりエンケイミシュラン信者と化しておる。
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車検上がり整備
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ところで今回の車検、排ガス検査の数値が良くなってた。
Co2は半減、HCも3/4程度に低下してる。
点火コイルをプラズマダイレクトに交換したのが効いているのかもしれん。

150221㎞
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この記事へのコメント

'遮那,
2024年3月3日 20:00
自分もグリスはこういうやつ使ってます

サーキットでシバいてもグリス固形とかはないので十分ですね
コメントへの返答
2024年3月4日 21:21
それ聞いて安心したわ。

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