パーキンブレーキグケーブル交換②

ケーブルを車体に固定している数か所のねじを外します。この時、砂や小石が顔に降ってくるので目に入らないよう保護メガネの着用をお勧めします。

それから10万kmの間にねじが錆びて、ゆるみがきついところがあり、外れてみたらショックなことにねじが潰れかけてしまっているところがありました。作業前には潤滑スプレー等をよく吹いておくべきでした。

ケーブルを抜くとき、非常に狭いところを通してあって抜けなかったので、ABSのユニットの土台のプレートと燃料タンクのねじを落ちてこない程度に緩めて、ケーブルを抜くのに手が入れられるようにしました。

外した新旧ケーブルの末端部です。古いほうの片方は縮んだまま固着して全く動きませんでした。

新しいケーブルを入れる前に車内に引き込む穴の縁に養生をします。
かなりのエッジになっているところだったので古いケーブルを抜く際にはそこでアウターのゴムがかなり深く削れていました・・・。

ケーブルを通し終わったら車内側の引っ張り部を元のように組んでアウターの始点を仮固定します。作業の最後でサイドの引っ張った感じを見ながらナットをしめます。

あとは車体側のケーブル中間部の金具の固定をして、末端部を車両に組みます。
これを組んでわかったことは、ブレーキ本体側の可動部の動きが悪くて、もしかしたらそれが原因でアウターが折れ曲がってしまったのかもと思いました。


リアのキャリパーもオーバーホールが必要なようです・・・。

助手席側がブレーキを引きずっていましたが、ジャッキアップ状態でサイドを引いてみると、やっと両輪とも腕の力で回らないようになりました。

95680km