ムーミン５のブログ一覧

本日、作手に走行会参加してきました！！

まず言っておきますが・・・写真は



これ１枚！

なぜか！！

はい！！！最悪の結果だったからですｗｗｗ

時間は10時から走行開始ということで、いつもよりゆっくり出発して　伊勢湾を走っていると、いつの間にか　紫さんが後方から　私を煽りまくっていました・・・・・汗

恐ろしいｗ

この写真は、インター降りてから作手に行くまでの道中にあるコンビニで撮影したものです。

この時は・・・まさか　あんなことになるなんて・・・思わなかったのです・・・

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現地につくと、9時枠を走っている車が何台かいましたが、要所要所が濡れていて　みんな慎重に走っている状況・・・

これはダメかなぁ・・・と思いつつも、そのうちドライになるかなーと思いつつ、準備してコースイン！

参加台数は全部で　６、７台くらいで、3時間走り放題の状況！！

それはいいけど、肝心のところが濡れていて、溶けた氷が流れている状況

特に問題だったのは、第二コーナー手前のシフトダウンをするちょうどのポイントに川が・・・汗

これはしばらくアタックは無理だな・・・でも、新しいタイヤの皮むきはしないとなー　ということで、軽く走行開始。

走行開始してから思ったのは、やっぱり新品はすごい！！！

Ｚ３が凄いのか新品が凄いのか、両方なのか・・・・

とにかく曲がる！！！

ハンドルを切った方向に、その通りに曲がる

リアも流れない！！

最高！！

路面がそんな状態でも、走りだして１０周目に　３０．３５１　が出た時点で、

今日はいける！！！　こんな流し走行状態で　このタイムが出る！！？？　まじか！！

ドライになるのを待って　本アタックかけたら３０秒切は確実だ！！と思いましたよ！！

その後、１時間ほど休憩をして、そろそろいけるかな・・・と思って紫さんに　そろそろ行きますよ！！と言いましたが、

「いやいや・・・肝心の第二コーナー手前が水たまりなのに　アタックは危ないですよ・・・」

えーー！大丈夫でしょ！！！ｗｗｗ

と、強気でうきうきの私は　コースインの判断をしたんです

これが・・・間違いでした・・・汗汗汗

アタックをかけた周・・・

案の定　水たまりに乗ってタイヤが濡れーの・・・

第二からの立ち上がりで滑りーの・・・

左に振られて、右に流れて、芝生に突っ込み！！！！

結果・・・・汗

フロントバンパーを破損してしまいました・・・・汗

破損といっても、割れたわけではないですが、なかなか精神的に落ち込む程度の損傷です・・・

紫さんの言う通りに走行を我慢すればよかった・・・

その後、気持ちを落ち着かせて　再びコースイン・・・

冷静に一周ごとにラインを確認しながら、タイヤに熱をいれつつ　ペースを上げ上げ・・・

でも、肝心の第二コーナー手前の川のせいで踏めない！

川をよけてイン寄りに走ると、第二が窮屈になり減速してしまう・・・

川に潔く乗っていくと、第二でアクセル踏めず結局タイムダウン・・・

結局・・・この日のベストは・・・

３０．２０７（セカンドベストは　３０．２５６）

冬の新品タイヤで　これは・・・悲しいものがあります

しかも、バンパー破損のおまけつき　ｗ

ロガーデータを見ると、第１～第２はタイムアップしていました（インよりでもコンパクトに曲がっているので結果タイムは縮む）

第２～第３は、第２で窮屈に曲がるため　アクセル踏むのが遅くなり、タイムダウン

第３～第４は、同じくらい

最終コーナーからゴールまでは、かなりのタイムアップでした

アクセル踏むポイントが本当に分かりにくい・・・難しい・・・

悪戦苦闘とは　このことでしょうか・・・汗

本日の失敗ポイントは３つ

１、エアコンを切ることを忘れてアタックしてたｗ

２、オイルキャッチタンクとエンジンをつないでいたシリコンホースが切れたままアタックしてたｗ

３、濡れた路面で無理してアタックは、しちゃだめだ！ｗ

良かった点

・キャッチタンク配管の破損が改善出来た

これでしょうね・・・汗

そして、さらに帰路にもトラブルが続くのですが、それはまた明日・・・汗

ほんと・・・作手って　どこか１つのコーナーで失敗すると、全部がダメになるから・・・難しい・・・汗

はい！というわけで、昨日の作手の走行を、LAP+ログを見ながら解析してみました！


今回は、解析のやり方をちょっと変えてみました。

ログデータを見てみると、各区間でやはり速いタイムがあって、印刷とかかけると　ベスト　of　ベストはこれですよ！とか出るんですが、よくよくその走りをみてみると、データが変になってたり・・・

作手だとブラインドのところをショートカットしていたりｗｗ

ちょっとしたデータバグのようなもので、すぐあり得ない区間タイムが出ることがあるのが　ＬＡＰ＋です。

なので、各区間で現状よりも速いタイムで走っているログを全体一周を通して確認し、普通に周回している（タイムアタックをしている）データの中から、現実的に出しているであろうデータを比較対照で抽出しています。

つまり、

ＳＣＴ１で比較するときに、３つのデータを出し、それは　①今までの自己ベスト　②昨日の自己ベスト　③昨日走った走行ログで１よりも２よりもＳＣＴ１を速く走ったログ

この３つをそれぞれ比較して、どうやって現状よりも各区間速いタイムを出せばいいのか？？を追求してみます。

では　やっていきましょう！！

ＳＣＴ１解析

基本的に　これからの画像データは

赤色：今までの自己ベスト
黄色：昨日の自己ベスト
青色：各ＳＣＴの　青よりも赤よりも速い区間タイムを出している現実的なデータ

です。



これは、ラインを見たときは、最初良く分からなかったんですが、速度グラフのほうを見ると、なぜ青が速かったのか・・・

というか、昨日の走行がなぜ遅かったのか　が　分かりました。



確かに、黄色のラインは速度も減速時ではトップ！その後も速い速度を維持しているんですが・・・・

２速へのシフトダウンのタイミングが赤・青に比べてワンテンポ遅いですね。これはたぶん速度域が上がったことで、シフトダウン操作に体がついていけず突っ込みすぎ傾向になっていると思われ、また、青も赤もコーナー中にアクセル踏んで加速を挟んでいるのに対し、黄色はしていない。

結果、シフトダウン後の加速では赤・青に比べて遅くなってしまってます。

■ポイント
・コーナー中は惰性で曲がるだけでなく、アクセルを強く踏んで加速する区間を設ける
・シフトダウンのポイントを奥に取り過ぎない

ＳＣＴ２解析

ここが・・・不思議な個所で・・・ｗ

ラインに大きな差は　黄色以外はない！！

黄色は悪い理由は明確！！ｗｗ　速度出し過ぎて突っ込みすぎて　アウトに膨らんで、あとが全部苦しいラインになっている！！！



速度にも大きな差はないんですが、しいていえば青ラインはコーナー手前でアクセルを踏んで、アクセルでコーナーを曲がろうと意識しているっぽい。



アクセルで曲げる！という　ＡＹＣや機械式の曲げ方を丁寧にラインを綺麗にトレース出来れば、ペアピン頂上にもつながるため、そこが肝かと！

■ポイント
・第２からアクセルオンで突っ込むのはいいけど、頑張り過ぎて突っ込みすぎるとヘアピン頂上で死ぬ
・第２～ヘアピン抜けるまでは　１つの流れで考える！ライン重視

ＳＣＴ３解析



もうね・・・ここは・・・ラインですｗｗ

この通り、綺麗にコーナー抜けれたらベスト！　そのためにも登りの左コーナーを大事に。

■ポイント
ラインみだしたら負けｗ

ＳＣＴ４解析



ここもよく分からない結果が出ているところです。

一見、青ラインが最終コーナーを曲がり損ねた！なんですが、なんとそれが一番速いｗｗ



一番減速もしているのに・・・

おそらく、向きをいち早く変えてアクセルオンが早かったため、最終的な加速でアクセルオンが早かった分　追い抜いたということなんですが・・・・

これが速いとなると、今までのセオリー通りの　赤・黄ラインを考え直さないといけない・・・汗

■ポイント（検討）
・最終コーナーは早く向きを変えてアクセルオンを早く！！（こう書くと　当たり前のことですけどねｗ）



以上！！

各セクションを、この青ラインのように、ちょっとずつでも速くポイントを押さえていければ、２９秒台は確実かと・・・

あとは、メンタルの問題かなｗｗｗ

今回珍しく助手席を終日外さなかったんですが、外しておけば良かったかな・・・

タイムに関係ある・ないではなく、これで出るだろ！っていう気持ちの切り替えスイッチにはなるのかもしれませんｗｗｗｗ

タイヤを新調して、今度はこっそり練習走行＆リベンジに行きますｗｗ

まず・・・

次回走行予定は、1月２１日　　日曜日　　オートランド作手

走行時間は、午前中にいきますが　朝１からは無謀な気もするので　９時現地着くらいで行きます

路面コンディション良いなら　１０時から走行予定（１～３時間　気分によって走行しますｗ）

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で　ですね・・・

慣らしが終わって、この前は　痛風との痛みでまともな運転が出来ないままの軽い運転でのオーバーホール後の感想でしたが、昨日　某所である程度　まわしてみた感想です。

①０→１２０km/hまでは凄い！！　それ以降は・・・・汗

低速状態からの、アクセル全開踏みの加速は正直怖いです

はっきり言うと、アクセル全開出来てない　ｗｗ

怖いんですよｗｗ

正確には加速途中からアクセル全開っていうのはしましたが、低速状態から急加速のアクセル全開っていうのは・・・　怖いです・・・・汗

ブーストも１．６２で安定するように調整しましたが、１２０km/hまでは一気に加速して到達します。

ブーストもかなりレスポンス良く反応して加速してくれます。

問題は・・・、問題というか特性の違いなのでしょうがないですが、１４０km/h以降くらいからの立ち上がりの伸びは　T67-25Gには　まったく及びません。

変な話、１４０ｋｍ／ｈくらいからは、アクセルを踏めばあっという間に２００ｋｍ／ｈまで到達していたんですが、いまのＧＴ２だと　踏めば加速して　当然のように速度も出ますが、そこまでの加速は落ち着いた状態ですかね。

ただし、特性の違いなので、これは全く文句もないですし、低速重視で仕上がったのには満足です。

②プシュプシュうるさい！ｗｗ

アクセル踏んだ時の加速時には、タービンがギューーーーーーイーーンと回ってブーストも１．６くらいまで針が上がっていって安定するんですが、速い速度域でアクセルを半分くらいで固定状態にすると・・・（上手く言えないｗ）　加速なのか　抜いているのか　分からないような状態になっているというのか・・・　プシュンプシュン　ブローオフの音だと思うんですが・・・・エアーの音が激しいですｗ

加速が悪くなるとかそういうのではなく、たぶん　これも特性なんでしょうが・・・・

ブーーーン・・・・ギューーン！！！！　プシュシュプシュシュ・・・プシュシュ　プシュシュ　・・・・

みたいな？？ｗ

③BRIDE　ZETA３　使い心地は？

太ももの両サイドの立ち上がりが高く、座るとスポン！！！と納まって固定される感じ。

そのほかの剛性はしっかりしていてＧＯＯＤ！！

ただ・・・・やはり嫁の目線に合わせて設置したので、こっちからは　ちょっと高い・・・かな・・・

あと２センチくらい下げたら駄目かなぁ・・・・と、内緒で変更を計画中ｗｗ

④ペダルカバー（ゴム厚ＵＰ）取り付け　※クラッチ

足が短いので、結構シートを前によせないとクラッチを底まで踏めなかったんですが、シートを前にすることで　他が窮屈になるので・・・

JURANのペダルカバーに交換。ゴムの厚みは純正の３倍くらいあって・・・槍の集まりの時に　１時半くらいから取り付け開始しましたが、冷えてゴムが固くて　かなり苦労しました！！！

断言します！

あれは、昼間　やったほうがいい！！ｗｗ


まぁ　これで一通り準備おっけー！

あとは、サーキット走ってから　ミッションとデフのオイルを交換する予定です。

いまの鬼加速状態で、作手最終コーナーから立ち上がりでベタ踏みフル加速したら・・・

正直　恐怖を感じそうで・・・どうしよう・・・・汗汗汗

ということで、やっとエンジンOH、ミッションOH、そして何より　タービンがミニサーキットに適したタービンになったということで・・・・ｗｗ

来年から、バリバリ走りだすムーミンです。



とりあえず、長年連れ添った　Ｔ６７タービンですが・・・

作手での走行遍歴とタイムを大きな変化があったところにピックアップして記録公開ｗ

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オートランド作手を初めて走ったのは　２０１２年９月９日　タイムは：３２．５１３

この時の仕様は

エアフロレス仕様（Fcon　vpro　HKS関西　現車合わせ）
タービン　Ｔ６７－２５Ｇ（５０００回転付近から一気にパワーが出るじゃじゃ馬タービン）
マフラー　フジツボＲＭ－０１Ａ
タイヤ　２２５／４５Ｒ１７（フェデラル　５９５ＲＳＲ）
車高調　バネレート　フロント１０ｋ　リア８ｋ


●タイヤ銘柄の変更
タイヤをフェデラルから　ディレッツァＺ１☆　に変更


まず変化を付けたのはタイヤ　２０１２年１０月１４日　タイムは：３１．５０５

若干の向上・・・汗


それから月日は流れ・・・・

自己ベストも　３０．８２３　で行き詰っているなか・・・

●スポーツコクピットＺＥＡＬとの出会い　と　さらにタイヤを変更
ダンロップ　ディレッツァ　Ｚ２　に変更


２０１３年１１月６日（１４回目走行）　タイヤを　Ｚ２に変更し、タイムは一気に　３０．４４５　になりました。

このときほど、Ｚ２のすごさを実感したときはないですね！！

そして、２０１３年１２月８日（１５回目走行）に　３０．１７５　を　出しました！

これは、２２５の１７インチのエボで出したタイムとしては、結構　良い方じゃないの？とは思ってます。

それくらい、自分の中では

「もう無理！！！２２５での限界！！！これ以上は絶対無理！！！」

と思っていたのですが・・・

なんと！！

●紫さん　鬼のオーナー切り事件

みん友の紫さんが、翌年２０１４年２月の走行で、　２９．９６７　を叩きだすという、異常なオーナー切りを達成！！　汗

結局、この記録は　２２５幅のままでは　ずっと抜けない記録となってしまいました・・・・

恐ろしすぎです・・・・



●ＡＹＣ　昇天

２０１４年４月にＡＹＣが昇天し、リアを機械式デフに交換して、同５月に作手１８回目走行！

タイムは・・・３０．６２２　汗

機械式デフの走らせ方がまったくつかめず撃沈でした・・・・

ちなみにこの時、車高調のバネレートも変更

フロント１２ｋ　リア　８ｋ　に　変更し、いまもこのままです。

●タイヤ変更（２２５→２４５へ）

タイヤをＺ２から　Ｚ２☆へ！　幅も　２２５から２４５／４０Ｒ１７へ変更！

２０１４年９月２１日（２１回目走行）タイム：３０．２４９

そして、２０１４年１２月７日（２３回目走行）　で　１年ぶりのベスト更新！　タイムは：３０．１０２

●LAP+　導入（２０１４年１２月）

この辺から、走りに限界を感じ始めてまして・・・・汗

客観的に走りを分析する為に、ＬＡＰ＋を導入しました。私の作手ブログが　長文解析ブログになったきっかけです！ｗ

その効果もあってか！！導入からわずか一カ月で！！

●３０秒切！

２０１５年１月２５日（２７回目走行）　タイム　２９．９５９

やっと３０秒切を達成出来ました！！！

この時の仕様が

エアフロレス仕様（F-Con　vpro　ZEAL現車合わせ）
タービン　Ｔ６７－２５Ｇ（５０００回転付近から一気にパワーが出るじゃじゃ馬タービン）
マフラー　フジツボＲＭ－０１Ａ
タイヤ　２４５／４０Ｒ１７（ダンロップ　ディレッツァＺ２☆）
車高調　バネレート　フロント１２ｋ　リア８ｋ

とにかく・・・考えたのは、このタービンをいかに使うかってこと

回転数が高くないと馬力もトルクもスカスカ・・・

じゃ回転数高い位置をなるべくキープすればいいんじゃね？

という当たり前の考えです。

とにかく踏めるところは踏んでいけ！！！ｗｗ

これだけなんですよねｗｗ

ただし・・・ブラインドコーナー手前からの昇りと、最終コーナーからの立ち上がりは、本当に最低の加速で・・・・汗

某みん友さんにも

「最終コーナー曲がって　いつ　こっちにくるの？っていうくらい　遅い！ｗ」

と、冗談交じりに言われる始末　汗汗汗

それでも、３０秒きれたのは・・・　ＬＡＰ＋データ比較で　走行ログを提供してくれたみん友さんや、各セクションを結構細かく分析して、走りを見直した結果じゃないかなーと　思います。

この辺から、もう　タービンを交換していいかな？という気持ちになってきていました。

しかし、２０１５年はなかなか天候と健康がかみ合わない１年で・・・

痛風にはなるわ・・・

右足が腐りかけて　高熱（毎日４０度）が一カ月くらい続いて・・・

たまに作手にいったら　雨とかｗｗｗ

２０１６年　になったら今度は　腰が動かなくなり、７０日ほど会社を休むはめに・・・

結局、２０１５年　１月から　今日まで　３０秒を切ってないんですよね　ｗｗｗ

３０．０●●　の　１／１００　秒にいつも泣かされる結果に・・・・汗

正直、定期的に走ってないと、感覚が鈍るのも事実・・・

お店に行くたびに、タービン　純正に戻したらー？？　タイム上がるよーー！　というご意見も毎度毎度　聞くのも　もう飽きた！！ｗｗ

と、重い腰をやっとあげて・・・

嫁を説得し・・・

５速に入らなかった　ミッションの修理も兼ねてｗｗ

やっと・・・

エンジン、ミッション、タービンをリフレッシュすることが出来ました！！

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まぁ　来年からバリバリ走るのは事実です！

年明け　１月に作手にいって　感触をつかみつつ・・・バッヂ獲得出来たらいいなーとも思ってます。

１月：作手走行　１～２回
２月：作手　走行会（槍騎兵主催）、美浜走行
３月：作手　西浦も行きたい！！
４月以降・・・　２０１８年中に　必ず　鈴鹿フル　走るぞ！ｗ

冷静になって考えると・・・・

バッヂ基準タイムも、ランエボは３０秒切ということで、非常にＣＰ系には厳しい！とも思ってましたが、思い返すと・・・

純正タイヤサイズの　２２５／４５Ｒ１７で　３０秒をきった　紫さんもいることですし、不可能ではないんですよね。

私もあと０．２秒　で、純正サイズでの３０秒切も出来ていたことを考えると・・・

大抵、最近のエボで来る方は　タイヤサイズもあげているでしょうし・・・

そんな無茶なタイムではないんでしょうね　汗

きつい　という事実は　事実ですよ！！！ｗ

ただし・・・　前回までの　バッチ基準タイムの３０．３　だと・・・簡単すぎるのも事実・・・

ここはほら・・・　いっそのこと　こんな感じでどうでしょう？ｗ

ランエボ　新バッチ基準タイム素案
エボ　１～４・・・３０．３切
エボ　５～７・・・３０．１切
エボ　８～１０・・・３０　切

これくらいの性能差はあるような気がするんですよねーーｗｗ

エボ８から搭載された　スーパーＡＹＣと　フロントＡＣＤ　の　コンビが凶悪すぎる！！ｗｗ

きっと　２０１９年からは　これで　やってくれる・・・・はず？？ｗｗ

にしても・・・色々あった前仕様での走り・・・

これからは、言い訳できない　タービン仕様　汗

気を引き締めて・・・

誰にも見られないように　こっそり練習走行しますｗｗｗ

というわけで、表題のとおり！！！


私が所属している　槍騎兵愛知の主催で！！

２月１８日　　日曜日！！

オートランド作手で半日か１日　での貸切走行会を予定しております。

主催者ページ


参加費は！！

半日になると　9000円（22人ほど参加者が居る場合）

1日になると　10000円（35人ほど参加者が居る場合）

で現在予定しております。

※集まる人数によって、半日か1日か変更する予定です


車種はなんでもＯＫ！！

車種や、作手を走ったことある人は自己申告のタイムで、クラス分けも行うと思いますので、気兼ねなく走行できると思います。

サーキットなんか・・・敷居が高くて・・・　自分なんか走行出来ないから・・・・遠慮します・・・・

っていう人も大丈夫！！

私も、5年前まではサーキットなんか走ったこともなかったんです！！

サーキットデビューは３６歳のときです！！！（年齢ばれたｗ）

それまではカートも経験ないですし、グランツーリスモとかリッジレーサーくらいしかしたことありませんでした。

でも、とある　みん友さん（しるびあしんちゃん）のお誘いもあって、勇気をだしてサーキットデビュー！

一歩さえ超えれば、あとは簡単でしたｗ

簡単にいうとこういうことです！！



自分の普段乗っている車って・・・どんな走りをするんだろう

もっと速い速度での運転を体験してみたい

サーキットで走っている車が好き

きっかけはなんでもいいんです！

オートランド作手というコースは、1周約３０秒～３５秒の短いコースで、初心者のサーキットデビューにはうってつけのコースです。

しかも、余程の限界スピードでのクラッシュをしない限り、スピンしそうなコーナーにはエスケープゾーンもあるので大丈夫！！

そもそも、慣れていない方は、最初はそこまでスピードは出さないでしょうしｗｗ

簡単に準備するものや注意点を言いましょう！

●準備するもの

・ヘルメット（フルフェイス　か　オープンフェイスタイプ）
※これは無くても、レンタルヘルメットもあります・・・が、出来れば自分の物のほうが良い感じがしない？ｗ　　ホームセンターなどでも5000円もあれば買えます。



これがオープンフェイス



これがフルフェイスですね

・手袋
※極端な話ですが、イボ付き軍手でもOK！　オートバックス等に売っているメカニック用グローブなどがお買い求めしやすいかな。1000円～2000円くらい。



近所ではこういうのが売ってた気がする・・・。これでお値段は　2500円くらいです。

・靴
※サンダルやハイヒールなどはダメ！！無難なのはスニーカーかな。ブーツなどは足首が動きにくくなるのでやめたほうがいいです。

・服装
※長袖、長ズボンならなんでもＯＫ！

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基本的には上記がそろっていれば　大丈夫です！！

簡単でしょ？

ヘルメットについても、レンタルもしていますから、準備出来なくても良いんです。

極端にいうと、長袖、長ズボンの服装で、イボ付き軍手とスニーカーだけ持ってオートランド作手にいけば、走行可能なんです！！

・ビニールテープか、養生用テープ
サーキットでは何かと重宝するアイテムがこれです。

走行中にクラッシュなどがあったときに、ガラスの部分などがあると割れたパーツが飛散することがありますよね？

そのため、走行前にヘッドライトやバックランプのところに、テープで軽く固定しておきます。





ちなみに、これもオートランド作手現地で購入可能です。

あとは、自分の車でサーキットへ行けばいいだけなんです！！

「速い人の邪魔になるから・・・・」

「速い車が怖い」

「俺の車　軽だから・・・　走れないよ」

全然気にしなくていいんです！！

冒頭でも書いてますが、初心者から上級者までいると思いますので、クラス分けをすると思います。

同じくらいの実力の人、走行スキルの人が同じ時間枠で走行するので、みんな同じです。

軽自動車だから？？　それがどうしたｗ

オートランド作手には、軽トラックで走っておられる達人の方たちもおられます！！！ｗ

私も、嫁のＮ－ＢＯＸで走りたいんですが・・・

嫁の許可が降りなくて走れてませんｗｗｗ



長々となりましたが、基本はこんなところです。

こんな車だけど大丈夫ですか？　とか、　こんなタイヤだけど良いのかな？とか・・・
※スタッドレスでの走行は、出来ますが・・・・お薦めしません（もったいないｗ）

分からないことがあったら、みんカラメッセージでもくれればお答えします！

槍騎兵のメンバーについては、皆　気さくな人ばかりなので、助手席にのっての同乗走行なんかも、大丈夫ですよ（私は　声掛けてくれれば、全然　大丈夫です！）

興味がある人！！

迷っている人！！

サーキット・・・走ってみたいって人！！

初心者の方にやさしくアドバイスをしてあげたいって人！！

どしどし参加お願いします！！

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って・・・

俺・・・

それまでに、エボの慣らし運転　終わらせないと・・・・汗汗汗ｗ