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さて、こぼれ話ですｗ

昨日、作手からへとへとで帰宅（運転は嫁がしてましたがｗｗｗ）すると、ＺＥＡＬさんからメールが来てました。

前々から気になっていた油温について、エボ５の欠点である、オイルクーラーの真後ろにあるウォータータンクのせいで、風が通らず油温が下がりにくい、という点で、なにか安価で対策できないか、と都合のいい質問をしたんですが、それに対する回答ですｗｗ

内容的には、他メーカーにあるビニールパック製のウォータータンクに変えると、大きさも小さくなり若干軽くもなる。（容量が小さくなるので）

結果、オイルクーラー後方のスペースに空きが若干できるので、風通しについては改善される　という案です。

すばらしい！！

しかし、費用は2万円ｗｗ　安い・・・・んですが、いま　ぱっとは出せない出費金額ｗｗ

これについては、秋前に予定しているＺＥＡＬさんでの10万円工事と一緒にお願いするようになると思います。これでせめて街乗りで110度なんて状態はなくなってほしいですねｗｗｗ

しかし！！

昨日、作手でおがたさんにも　言われました！

油温について気にしすぎじゃないかと　汗

130度まで上がったからあぶない？？

油温は100度以下に抑えないといけない？？

油温が低いと、周回を多く回ることが出来る？？

答えはどれも　考えすぎ・・・・汗

たしかに、あがりすぎるのはよくないですが、その辺は おがたさんからもきつく言われている、ワンアタック！ワンクーリング！！　これが出来ていないから、極端に油温が上昇するだけであっ
て、実際　昨日の走行では、130度近くまで上がったときは、私が暴走運転しているときでしたｗｗ
（連続で3本アタックとか、やってしまいました・・・・すいません・・・・・・汗　　そんなことしても、タイムは出ません・・・・よい子はまねしちゃだめです；；）

あとは、120度ということはありましたが、それくらいなら油圧の劣化もないようですし、気にする必要も正直ないんでしょう・・・・。

油温100度以下に抑える必要はないですし、油温が低いからといって 何周も周回できるわけでもありません。

何もかもが、自分の考えが素人丸出しで、なんともサーキットに行くたびに勉強です・・・・

まぁ、しかし油温については、ほかのエボにくらべても 街乗りで110度になるのはちょっと悲しいので、ＺＥＡＬさんの案については、前向きに検討いたします。（というかやります）

たぶん、このままあっつい夏を乗り切れば、また来年の冬まで　こんなこと考えないのかもしれませんけどねｗｗ

みなさんも、油温　油温って　気にしている人いるかもしれませんが・・・

油温だけじゃなくて、ちょっとしたことをほかの車と比較して、あれがしたい　これがしたい　ときになっている人も多くおられるとおもいます。

しかし、自分の走り方、考え方を変えることで、無駄な改造費用をおさえることが出来るみたいです。

変な出費をして車を上に上げていくよりも、まずは自分がその車のレベルにおいついていく！

追いついた上で、いまの自分と車にたりないことを考えていけばいい！

これも、おがたさんの考えですが、（ちょっと違う風に私は解釈しているかもしれませんが）とても共感できました。

まぁ・・・・それでも、それでも　ちょっとでも自己満足のチューニングをしたいのが　人間ですけどねｗｗｗ