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さて・・・嫁の股チョコ事件は　のちほど書くとして・・・

なんと、29日の作手走行は、ウォッシャータンクを移設しての初サーキットでしたｗ

その効果を簡単に報告します。

結論からさくっと言うと・・・

効果ばっちり！！

季節も変わって、気温が落ち着いたのもあるのか・・・とも思いますが、行きの高速道路でも、100～105度くらいしか油音が上がりません。

以前は110度くらいまでは、ふつーに上がってました。

そしてサーキットでは！！

これも、120度くらいで安定しています！！

ちょっと気合入れて、馬鹿のようにタイムアタックを３周連続くらいでやっても、130度いったかな？くらいです。

普通にタイムアタック→クーリング　をしている流れだと、120度いくか　いかないか　くらいで、油音が安定しているんです。
これは・・・正直　びっくりしました。

軽くアタックするくらいなら、110度ってところでしょうか。

ほかの車からみると、それでも高いよ！って思われそうですが、エボ５にのってサーキットを走っている人だと、分かってもらえるかと思います。

油音よりも、タイヤの表面熱のほうが気になるなんて・・・今まで無かったですからｗｗｗ

このまま調子にのって、導風板でもつけようかな・・・・と　夢をみているところです。

あー　あと　サーキットについてですが、

昨日も、走行中のほかの車で、ブラインドコーナー立ち上がりで、スピンして崖にささった方が居られました。

本人さん曰く、第３コーナーで、ハンドルを切りすぎた　ということでしたが、あそこのブラインドは上り坂で、第２から第３にかけても緩やかなのぼりになっていて、そこで急に左90度カーブ！という状態なんですが、やはり４ＷＤ以外の車だと、スピンする方が多いようです。

第３コーナーに入る前　から　後にかけては、リアが流れるのは仕様なのでｗｗ

そのへんを徐々に限界を上げていって、探っていくしかないんでしょうね・・・・

それにしても、作手というコースは、ホームストレートが短い分、コーナーワークが非常に忙しく・・・直線番町の車でもタイムはそう簡単には出せません。

だからこそ、すごくいい練習になるコースなんですよね。

美浜とか鈴鹿の有名どころできれいなコースもありますが、作手も練習には最高のコースです！

気温も低いしｗｗ

ぜひ　ご一緒しましょう！ｗｗ