ムーミン５のブログ一覧

SCT1　ラップタイム　9.992

※ベスト時　SCT1ラップタイム　8.987

SCT２　ラップタイム　5.220

※ベスト時　SCT2　ラップタイム　5.089

SCT３　ラップタイム　8.061

※ベスト時　SCT3　ラップタイム　7.865

SCT4　ラップタイム　7.076

※ベスト時　記録が会社になかったｗｗ
（会社で部長の横で現在解析中ｗ）

いや・・・

あのね・・・

一番ショックなのは、第１～第２　が　1秒落ちてるっていうのは、本当に論外かと・・・・

唯一、28日でSCT１タイムを9.6出しているのがあったので比較してみると、ややインよりのコーナーリングだったことが判明。
インよりの分、第２にむけての立ち上がりの際に小回りで先にSCT２に到達している。

しかし、ここで約1秒も落とすのは、気温差うんぬんではないですね・・・・

完全に第１～２の攻め方を忘れているとしか思えない・・・汗

あえていうなら、コントロールラインを通過してからブレーキまでの最高速度が、３km/hほど差があるくらいｗｗ

これこそ、誤差の範囲。

ちょっと、会社にベスト時のログデータが残っていないので、これについては要検証ですね・・・・汗

その他の区間タイムは、おおむね０．２～０．１秒の差なので、これについては気温という解釈でいいと思います。

しかし　1秒・・・・

１秒かよ！！！

ベスト時と同等の走りが出来ていたとして、気温補正で－０．５秒を足したとしても、３０秒を切れる計算ですよ・・・

とことん、スキル不足ということが判明し・・・ショックです。

何が違うのかなぁ

しいていうなら・・・

コントロールライン通過時の時速と、第１コーナー進入時のブレーキまでの時間か？？

３０秒きったときは、

コントロールライン通過時　１１５ｋｍ／ｈ

ブレーキ寸前で　１２２ｋｍ／ｈ

対して、今回の走行では

コントロールライン通過時　１０７ｋｍ／ｈ

ブレーキ寸前で　１１８ｋｍ／ｈ

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こんな程度じゃ大きな差はでないなぁ・・・・

家でゆっくり解析して、反省してみます・・・泣

まぁ、いいほうに考えれば、これで第１～第２のポイントを思い出すことが出来れば、夏タイムも大きくあげることができるかも・・・しれませんね。