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さて、やっと帰ってきた　うちのエボ

やりたい作業がたっぷり残っていたので、じわじわと実施です。

まずは、プラグ交換に伴う　圧縮測定です。

前回の圧縮測定では、9.8Mpaくらいで、ぎりぎりの許容範囲内でしたが・・・

今回はどうでしょうか・・・

使うプラグは、今までと同じものです。



プラグは、前までは変にこだわったり、色々変えてみましたが・・・

まぁ無難なもので、最近は落ち着いてますｗｗ

皆さんもプラグ交換くらいは自分でやられている方も多いと思いますが、



プラグカバー外して・・・プラグレンチで外してつけるだけです。

今回は、ついでに圧縮測定もやっております。

４本プラグを外して、圧縮測定の機械を突っ込んで・・・・



アクセルべた踏みで、セルを回す！！



一番悪かったのがこれかな。

９．８kgf/cm2　なので、０．９６Mpa　です。
※あくまでも、素人測定なので、正確な数字ではないんでしょうが。

４Ｇ６３のエンジン圧縮が、０．９５Mpaくらいが限度ということで・・・

そろそろ、お疲れのご様子ですね・・・汗

一番良かったのが　１．０Mpa　だったので、ばらつきも問題です・・・汗

そろそろ、オーバーホールが見えてきた今日この頃・・・です・・・　；；

そうそう！

圧縮測定については、俺の４Ｇ６３の調子も気になるよ・・・　という人がいたら、本当にプラグ外してから１０分もあれば測定できるので、興味がある人は言ってくれればサーキットでお会いしたときにでも計りたいよ！と言ってくれれば、計測の機械もっていきますので是非お声かけてくださいｗｗ

で、プラグの交換ですが、外したプラグはこちら。



うん・・・・汚いｗｗ

４本とも、新品に交換しておきました。

次にやったのが、エアコンフィルター交換

通常、エボ５についてはエアコンはついているんですが、なぜかエアコンのフィルターが付いていません。

付ける場所があるにも関わらず・・・フィルターが付いてないのが標準です。（ＧＳＲ、ＲＳとも）

なので、４年くらい前にエアコンフィルターを取り付けたわけです。

エアコンフィルター加工取り付け（後付）してみました

これ・・・ほんと、知らない人もいると思いますが、フィルターはつけた方がいいです・・・

虫の死骸やら、葉っぱやら、とんでもないことになっていたので・・・・汗

で、４年も経ったのでさすがに汚くなっているだろ！ということで、交換。

ダッシュボード開けて・・・



なんかのフレームを外して・・・



付けたフィルターを取り外すと・・・



きたねーーーーーーーーー！！！



新品（左）と比較すると、ブラックです。

こんな汚い空気が、フィルターを付けてない人は　直接車内に入ってきているんですよ。

是非　取り付けをお勧めします。

次に行ったのが、ホイールナットの交換です。

このナットとの付き合いは、10年近くになるので・・・汗汗汗

さすがに、もう変えた方がいいですよ・・・と言われたのがきっかけです　汗

今までつけていたもの（右）と、新しくつけるもの（左）ですが・・・



ともに軽量ナットとはいえ・・・大きさが倍違う・・・・汗ｗ

失敗したかな・・・汗

※ＲＡＹＳのホイールナットが　５つで１１６ｇ　ということなので、もしかしたら　２００ｇくらいになったかも　と思いましたが、５つで１２５ｇでした。
腰下の重量は15倍に相当するという意見もあるので、　９ｇ　×　４か所　＝　３６ｇ　を15倍すると、５４０ｇ　の　重さ増！ｗｗ

体重が１４ｋｇ　近く落ちたので　よしとしましょうｗ

ナットが長くなった分、見た目が少し変わりました。

今までが



で、今回からが



こんな感じです。

ナットが自己主張をしたようで、個人的には良い感じと思ってますｗｗ

あとは、もう１つやりたいことがあるので、今日　オートバックスで買い物をしてきたので、日曜日にでもやるつもりです。

あと、最近の出来事としては



シルクドソレイユ　トーテム　行ってきました！！！





シルクドソレイユ公演は、コルテオ、オーヴォ　と観て、今回３作目ですが、期待通り　最高のパフォーマンスでした！

しかも、今回　最前列から4番目の席で、かなり迫力ある演技が見れました！

３回目にして初めてみたのが・・・・

初の！！

演技の失敗ｗｗｗ

しかし、それをフォローしてカバーするまでが非常にスムーズで、すぐに再度チャレンジして成功していましたが、失敗さえも流れですか？というくらい、スムーズでしたね。

今回のは、もう一回みたいなぁ！！と思わせる良い出来でしたよ！！

しかし・・・

寝たきりだった体を調子にのって動かしたせいで・・・・

全身筋肉痛になったのは、言うまでもありません・・・・汗汗汗