ムーミン５のブログ一覧

というわけで・・・

本日　ZEALから連絡がありました

「ムーミンさん！！レッカーで運んでくれて正解でしたよ！」

え？どういうことですか？

「ハブベアリングが破損してて、そのまま走っていたら、走行中に完全に破損して大変なことになっていたかもしれませんでした！」

ほほうｗｗ

ピットのほうに運ぶのも慎重になるくらい、危険な状態だったそうです　汗

なので、原因は皆さまの予想通り！！！

ハブベアリングでした！！！

みんなすごいですね！

左フロントのハブベアリングが完全に壊れてて、右フロントと一緒に交換することで話を進めています。

納品が木曜ということで・・・

ということは！！

そう！！２２日の作手走行会は参加できます！！！

一応、ブレーキフルードも交換してください！とお願いしたので、フルードも問題なしｗ

フロント左右のハブベアリング交換　と　ブレーキフルード交換　で　費用約8万円也

手痛い出費になりましたが・・・トランスファーが逝った状態に比べればやすいものですね　汗

１つ分からないのは・・・

おそらく、サーキットでもブレーキはフェードしてなかったという事ですよね。

ハブベアリングの破損と、ブレーキの異常がどうつながってくるのか、まったく分かりませんでした・・・・

気になったので、ネットで調べてみたら・・・ハブベアリング異常からくるノックバックという現象だったようです

●ノックバックとは？

１、コーナーなどで横Ｇがホイールに掛かると、取り付けられているハブベアリングに、ガタが発生する

２、ガタつきにより、ハブとホイールの間に挟まれている、ブレーキロータにも振動が伝わり位置がずれてくる

３、ローターの位置がずれてきて、ローターをはさんでいるブレーキパッドを、外側へずれた分だけ押し戻してしまう

４、そして、コーナーが近づきブレーキを踏むと、ブレーキパッドとローターに隙間が大きく出来ているため、ずれた分が元の位置に戻るまで、ブレーキが、「スコッ！」と抜ける

５、ブレーキを何回か踏んでいくと、ローターに当たってくるので、 やっとブレーキが効き出す


という流れのようです。

なるほど・・・だから停車させて前後に車をうごかしたくらいだと、横Gもかからない＝ローターもずれない　ということで、ブレーキパッドの位置も正常なままなので、ブレーキは効く。　でも　ちょっと走りだしてコーナーなどがあると、横Gとローターがずれていきパッドを押し返して行くから、つぎのブレーキのときに　スコン！！といくとｗｗｗ

こわーーーーー！！！！ｗｗｗ

こんな状態で町乗りを少しでもしていたと思うと、かなり危険だったということですね。

ほんとに、無茶をしないでレッカーを呼んで正解だったということですね・・・

ほんとに事故がなくて良かった・・・・

そういえば・・・

例のブツが車のない　わたしのもとに届きましたｗｗｗ



これだけだと　なんじゃこれ？ですが、フルダイレクトイグニッションコイルです。

もともと４Ｇ６３のエンジンは、１つのイグニッションコイルがもう１つの気筒をカバーする方式で点火していて、４気筒のうち　２気筒がイグニッションコイルで、もう２つはそのイグニッションコイルからプラグコードでつながっている　という形になっています。

そのせいで、２つはダイレクトに点火するんですが、もう２つは点火しきれてない（プラグコードを中継するため性能を出しきれてない）などという都市伝説があるようで・・・・

そのために、フルダイレクトイグニッション化して、４気筒ともイグニッションコイルをつけて完全に点火しちゃおうぜ！というシステムです。

これをつけただけで　４～１０馬力アップ！などという、ふれこみを信用することはないですが、まぁ確かにやってみて効果があったという意見はネットにおおいので、流行に乗ってみましたｗｗ

次回作手には、装着して効果を体感できるか実験ですね！！

ということで・・・

次回走行予定は！！

１０月２２日　日曜日

オートランド作手

主催「六ツ美瀬戸自動車」さん

ご一緒される方！本当によろしくおねがいします！！

やさしく・し・て・ね