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先日、取り付けた　フルダイレクトイグニッションコイルですが、現状の状態が・・・



こういう状態で、プラグカバーが無い状態でした。

先日、雨天時にも走行し、直接　雨が侵入してプラグにかかるということはほぼほぼ無いと分かったのですが、それでも心配

事実、雨天時のサーキットを走るのと、街中で走るのとはちがうかなーと。

しかも、どしゃぶりの中となると・・・・汗

なので・・・

悪あがきでしょうが・・・

プラグカバーを無理やり取り付けましたｗｗ

結局、新しいイグニッションコイルが、上に若干飛び出しているのが干渉するというのが原因だったので・・・

スペーサーをかまして、プラグカバーを浮かせてみました！！（単純）



当初、30mmのスペーサーをかまして浮かせたんですが、ボンネットを締める時に、思いっきり当たっている感じがしましたので、20mmに変更しました。こちらは問題なくボンネット開閉出来ます。

ボンネットダクトの位置を考えても、コイルの真上にダクト穴があるわけではなく、エキマニの真上に位置がきているため、上からどばどば雨水が流れてきても、おそらくコイルのほうにはかからないんでしょうが、これで多少のことではコイル本体部に雨水がかかり、プラグホールまでいくことはないかな　と思ってます。



そもそも・・・

もともとのイグニッションコイルには一応カバーみたいなものがついていて（プラグコードのほう）防水っぽくはなってますが、あれだってプラグカバーなしで上から水がドバドバかかってくると、ホール内に水が入るものなので（経験済みｗ）　よほどの事態出ない限り、絶対　カバーを付けろ！と言われてもいないので、無くても基本は平気なんだろう　と思います。

ただ、あくまでもそれは純正ベースの話なので、やはり・・・まぁ・・・　出来ることは少しでも！ということで、今回の処置です。

あとは週末に洗車機にでも通してみて、最終試験ですｗｗ

ちなみに、皆さん　あまり経験ないかもしれませんが・・・

エンジンルームの清掃のとき、高圧洗浄機で　ぶっしゃーーーー！！　と　丸洗いをしている私ですが・・・

無知なときに、エンジン本体の上も　どばしゃーーーーー！！！と　水をかけて清掃後、かるく走りにいったとき・・・アイドリングが思いっきり不安定になり・・・・ｗｗ

各部みていくと、プラグホールの中に水が溜まっていて、点火不良になった　という経験が１回だけありますｗｗｗ

水洗いもほどほどならいいんでしょうが・・・

エンジン上については、やはり水直接はやめたほうがいいようです　汗汗汗