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本当は、昨日　車の入院予定だったんです・・・

義父の百日法要が終わり、そのままZEALさんに行く予定だったのですが、台風も来ているし・・・

ＺＥＡＬさんも台風の中、遅くまでまっててもらうのもなー・・ということで、来週　11月5日にＺＥＡＬに車を奉納しにいってきます。

フルダイレクトイグニッションは、あれから近所の洗車機にも突っ込んでみましたが、まったく水が入ってこないことを確認し、まずは一安心。

あとは、ＺＥＡＬさんで　「なんだこりゃ！？」と思われないように、事前にお伝えしておかないとｗ

とりあえず、今回の入院でやることは・・・

・エンジンのオーバーホール（走行距離12万キロ）

・ミッションのオーバーホール

・HKS　鋳造ピストン　＆　GT2タービンキット

・それに伴うFcon　vproのセッティング（エアフロレス　＆　GT2タービン）

・エンジンルーム　各種ホース類　色つきに交換ｗ

・タイヤは２４５から２５５に交換（これは、来年の冬になるかなー）
※それまでは、死にかけのＺ２☆で頑張ります

断念した内容

・ブローオフバルブ交換（車検対応のものが　エボ５対応　ポン付けで無い）
※HKS関西に確認したところ、加工費用3万円くらいで車検対応に出来ることは確認済み

・フルバケ交換
※費用の問題で却下


外したT67-25Gタービンキットの　タービンとエキマニは・・・状態にもよりますが、買いたい人がいたら安く売却か、ヤフオクにさようなら予定

まぁ、車が仕上がるのは、1月中旬ってところでしょうか。

そこから、慣らしをして・・・サーキット復帰は2月。

低速コーナーからの立ち上がりを、一気に解消出来るはずなので、ここからは実力次第です！

美浜サーキットでは目指せ45秒台！！ってところでしょうか・・・汗

作手は・・・コンスタントな２９秒台が、とりあえずの目標ですね

今までと同じ感覚でアクセル踏むと、立ち上がりでスピンしそうな予感がしますので、今まで以上に車の向きと荷重移動を基本にそって行わないといけませんね。

今までは、コーナー抜けたらアクセルベタ踏み！！！から１秒後くらいにどっかん！！でしたからｗｗ

しかし・・・

こんなぎりぎりでも、まだ悩む自分・・・

こんな趣味の世界で　そんなに諭吉さん飛んでいっていいのか？？

いまの仕様で割り切ってメンテに力入れた方がいいような気もする今日この頃・・・・・ｗｗ

それでも・・・・

タービンを交換して　もう１５年くらい経つから、そのうちエンジンとタービンは昇天するんですけどね・・・・汗汗

悩ましい限りです・・・・汗