ムーミン５のブログ一覧

いま　やってる　みんカラショッピングで、ステッカー届きました。
ほんとは写真を取って　喜びを表現　と思ったんですけど・・・・

小さいやん！！

何センチくらいだろ・・・・高さ2センチくらいで、横5センチくらいかな・・・

みんカラステッカーというよりは、みんカラシール？？車外に貼って耐久あるのか不安・・・

ビックリマンシールよりも小さいって・・・・

まぁ知っている人は知っていたんでしょうけど、ちょっと残念ですね・・・・

こんな小さいの利用方法がわからないｗｗ

せめて　倍の大きさはほしいですよ　；；

せっかくキャンペーンのために5000円近いお買い物を、みんカラショッピングでしたのに、意味なかった感まるだしです。

なにかのイベントがあるときに、一日耐久持てばいいという割り切りで、窓にでもはっておくかな・・・

関係ない話ですが・・・・

今度発売になる　ニンテンドー3DSソフト　とびだせどうぶつの森！　

予約が無事完了し、発売日にゲットできそうですｗ


さて・・・・・・・・


今日、仕事の合間に、HKS関西の現車セッティングの際におせわになったNさんに連絡をし、事情を説明しましたｗ

私　「すいません、実はT67-25Gをつけているエボ５で、タービンからのオイルリターンホースからオイルの滲みがありまして・・・」

Nさん　「あーー、もしかしてムーミンさん？お久しぶりです」（←よくおぼえてらっしゃる　汗）

私　「それで、タービンのリターンパイプを朝　オイルの汚れがあったので、ふき取って夕方町乗りからもどって確認したら、やっぱりオイルの滲みがあるようなんです。これはタービンリターンのホースの破損でしょうか？直すのにどれくらい日数かかりそうです？」

Nさん　「それなら　お預かりしなくても　お待ちいただいて直せるレベルですねー　○○○○○円くらいだと思います」

私　「でもこれって、タービン本体が異常をきたしているとか　そういうことは考えられないんですか？オイルが滲んできているんですよ？汗　それだったら、もっと時間かかりますよね」

Nさん　「タービン逝ってたら　それは時間かかりますけど、リターンパイプが汚れているなら、リターンパイプの破損だけだと思いますよ。タービン逝ってたらブーストかからないですよｗｗ　もっとど派手にオイルもでそうですし」

私　「なるほどーー」

ということで、電話での問診では、入院はしなくてもよさそうですが、ついでに色々と気になるところを見てもらうつもりですｗ車高調の減衰調整のアドバイスももらいたいなぁ・・・ｗ

あとは、固着して素人では動かなかったマフラーの触媒をはずしてもらって（多分　フロントパイプを取らないと　手がはいらないから　そのへんははずすはず！！）マフラーアースをつけようかなｗｗ
でもＨＫＳのようなチューニングショップで・・・そんな眉唾パーツをつけてくれるのか　汗汗

とりあえず、さりげなーーく　リアシート上にHKSのガソリン添加剤とオイル添加剤とレーシングプラグの空き箱を置いておいて、私はHKSさんを推してますよ！とアピールしたら好印象ゲットのはずｗｗｗｗ

ちょっときになったのは、リターンパイプの交換に際して、オイルが若干漏れちゃうので、なにを使ってますか？と聞かれ

私　「シェブロンです！！」

Nさん　「シェブロン・・・・・あーー（沈黙）　はぁぁ　ｗ　」

私　「そちらに在庫はないとおもうので、持っていきましょうか？」

Nさん　「はい　そうしてもらえると助かります」

という会話をしたのですが、さすがシェブロン・・・ＨＫＳ担当者を沈黙させる効果があるようです　汗

でも実際は、持って行ってから　実際にみてからの　ちゃんとした原因追求になるとおもうので、それがひどかったらつらいなぁ・・・汗

日曜までは、嫁の車（エアウェーブ）が入院しているので、嫁はランサーを乗り回すことになるので、あまりブーストかけないでね・・・と伝えておこう　汗

本日・・・車の下回りを点検していたところ、一個　問題をみつけてしまいました　汗

それは・・・タービンのリターンパイプを見ていたところ・・・・、結構なオイルのにじみを発見！！

発見したのが朝だったので、朝パイプ周りを拭き取って、一日運転して夕方再度確認・・・



やっぱり滲んでいる・・・汗

パイプに破損があるのか・・・つなぎ部のシール切れか・・・わかりません・・・

オイルパンとのつなぎ部には滲んだ跡もなし・・・

上をのぞきこんで写真をパチリ！



みたところ、上の接合部からのオイルの漏れはなさそう・・・・

となると、パイプの破損なのか・・・？

でも漏れ自体は微量で、したにポタポタなどは一切なしww

社外のタービンなので、ディーラーに持って行っても対応してくれないだろうな・・・と思うので、ＨＫＳに来週末持ち込む予定です・・・。

タービン本体が逝っていたら・・・・恐ろしい・・・・汗

パイプ関係だけなら、安く済むんですが・・・

週末までどきどきですよ　；；

まず・・・28日の長野ヒルクライムは師匠の都合がわるくなったようで　(笑)
そんな中、一人でいきなりヒルクライムもないだろ！ということで、中止となりましたw

まぁとりあえず、前回サーキットを走ってから、オイルを交換していなかったので、今日会社から帰宅後にオイル交換を致しました。

今回交換したオイルは・・・・



巷で噂のオイル！シェブロン10W-40

なんとこのオイル・・・約１Lあたり３５０円くらいという激安なのに、性能はイイという奇跡のオイルなのですww

まぁ・・・賛否両論あるようですがww

鉱物オイルはカーボンがつきやすくなるとか言う人もいますが、まぁ交換サイクルは思いっきりはやいので、問題ないでしょw

あ、今回オイル交換ということで、添加剤も入れてみました。



どうせ、今度サーキット走ったらオイル交換になるんですがw　まぁ　気休め程度ですねw

シェブロンオイルのフィーリングとしては、今までのオイルに比べると、若干固いかな、という印象です。あとは、サーキットでどうなるか・・は走ってみてからですねw

そして、その②スタートです！

家に帰ってみますと、注文していたあたらしいプラグが届いていました・・・
（ホントは今日付けてサーキット行きたかったのに！！！）

そう！いわずとしれた有名プラグ！



HKSプラグ　スーパーファイヤーレーシング　M45G（9番相当）

いま付けていたのが7番相当でしたが、もともと9番で現車合わせもしていたので、早速交換してみました。

交換する　ということはプラグを全部外す・・・　外す・・・　

そうだ！！あれをしよう！！！！

コンプレッション測定！！！

とりあえず、眠たくて疲れきった体を酷使して、まずは洗車場へ・・・。綺麗にしてあげます・・・



そして、プラグを4本外して・・・・コンプレッション測定開始です！！

測定方法については、ネットでも色々と出ていますが、一応ディーラーに聞いた方法で実施しました。

この車も1998年発売から、今年で14年・・・。普通ならエンジンもかなりガタが来ているはずです。

前回の走行時もマフラーから白煙が出てた・・・という証言もあって、本当は測定自体　死刑宣告のようで怖かったんですけど、調子が悪いなら早期発見しないとな・・・と腹をくくって、測定機器を購入したというとこです。

機械のセット自体は非常に簡単です。プラグを４本抜いて、その内の測定する箇所の穴に機械を突っ込んで固定。



機械をセットして・・・・どきどき

アクセル踏み込んで・・・・はらはら

キーを回す！！！　キュルキュルキュルキュルキュルキュル・・・・（プラグ抜いているので当然エンジンはかかりません）

まずは1番の測定結果



１１．５

つぎは2番



１１．８！？w

つぎは3番



１１．９！？w

最後に4番



１１．５！！

どうも、健康そのもののようです。安心しました・・・・。

定期的に測っていって、異常の早期発見に役立てようと思います。

あ！だれか使いたいって人がいたら、作手にきてくれれば　その場で使っていただいて結構なので、言ってくださいねw