ムーミン５のブログ一覧

作手の走行料金が　4月からの消費税アップにともない微妙に値上げしますｗｗ

今まで

●１時間
フリー　当日４０００円（タイム計測器　別途１５００円）
フリー　予約３５００円（タイム計測器　別途１０００円）

●２時間コース
当日９０００円（計測器付き）
予約８０００円（計測器付き）

●3時間コース
当日１１５００円（計測器付き）
予約１０５００円（計測器付き）

値上げ後（4月１日～）

●１時間
フリー　当日４５００円（タイム計測器　別途１０００円）　±０円
フリー　予約３８００円（タイム計測器　別途１０００円）　＋３００円

●２時間コース
当日９３００円（計測器付き）　＋３００円
予約８６００円（計測器付き）　＋６００円

●3時間コース
当日１１８００円（計測器付き）　＋３００円
予約１１１００円（計測器付き）　＋６００円

うん　微妙ｗｗｗ

4月からなのか、その前からあったのかしらないけど、１時間貸切というコースも出てましたねｗｗｗ

料金は、

全部１時間コースで

平日　　４００００円
土祝日　５５０００円
日曜　　６００００円

うーん・・・・なんというか・・・・

平日、デビューしたいけど　サーキット走行初めてなんです・・・・っていう人がいて

じゃ４人くらいで、デビュー祝いに貸しきるか！

みたいな感覚なら、１人１００００円・・・・

高いわ！！ｗｗｗｗ

貸切なら、まぁ　仕方ないか。

ちなみに、他のサーキットの動向は・・・・

美浜サーキット　は　値上げするようですが、価格提示はまだ未発表

YZサーキット　は　まだ発表はないようですね・・・

スパ西浦　は　１０００円程度の値上げ

鈴鹿サーキット　は　３０分あたり　２００円～５００円程度の値上げ（３０分　６０００円から６２００円）

しかし・・・

一番痛いのは、ガソリンの値上げですよね・・・・・

今まで、作手にいくときでも、サブタンク２５リットルと　前日給油が　大体いつも３０リットルとしても、１回サーキット走行（往復込み）で５５リットルは消費している計算で・・・

今回リッターあたり５，６円あがるらしいので、最大３００円くらいは出費が増えるというわけ。

サーキットでの値上げも考えると、１０００円ちょっとは、負担金額が増えるってことですね。

これに・・・リアデフ交換工賃に・・・・どうせ　修理だすなら　フロントパイプも社外に交換だろうし、痛いなぁ・・・・・。

これはもう完全にローン地獄になりそう・・・・

闇金ウシジマくんの会社に借りに行かないとｗｗｗｗ



「うちは１０日で利子５割だよ！！」

１０日後・・・・

ムーミン「返せません・・・・ウシジマさん・・・・・」

しょうがねぇなぁ・・・・・・

山へ捨てとけ・・・・・

頑張って　長文かいたのに・・・・消えたから・・・・簡潔に！！！

エボ５のAYC壊れかけてきたｗｗｗ

チェックランプが昨日だけで２回ついた！！ｗｗ

修理すると、どっちにしても　どの部位にしても10万円～らしい

AYC本体絡みなら　４，５０万円也ｗｗ

なので、嫁とも話して・・・・リアのみ・・・AYC取っ払って社外の機械式LSD導入予定ｗｗ

今度、ZEALさんに相談に行きます

不安は、リアのみ交換すると　ＦＲよりの動きになるんじゃないかってこと・・・・

あとは、WAYをどうするか・・・・

４ＷＤのリアデフは、２WAYが定番らしいですが・・・・

分かりませんｗｗｗ

今週暇なので、たぶん　明日・・・・か、金曜日に会社休んで・・・・YZサーキットにコソ練にいって、その帰りに、ZEALさんに行く予定ｗ

あー・・・・痛い出費になりそうです・・・・・・；；

AYC効いてなかったら・・・・・走ったら　分かるもんなのかな・・・・・？ｗｗｗ

気がつかないで、そのまま走ってたりしてｗｗｗ

「フェラーリ」で新潟市内の公道を暴走　男に有罪判決　新潟地裁

フジテレビ系（FNN） 3月29日(土)0時49分配信
2012年、高級スポーツカー「フェラーリ」で、新潟市内の公道を暴走した男に、新潟地方裁判所は、有罪判決を言い渡した。
法定速度60kmの道路を時速157kmで走行したとして、道路交通法違反の罪に問われた24歳の男は、友人たちと投稿した暴走の動画がきっかけで、逮捕・起訴されていた。
新潟地裁は28日、この男に対し、「事故が発生すれば、重大な結果を招きかねない極めて悪質なもの」として、懲役5カ月・執行猶予4年の有罪判決を言い渡した。
弁護側は、控訴しない方針。

13日に新潟地裁で開かれた初公判で、男は「試乗でフェラーリを運転できると聞き、一生に一度のチャンスと思った。飛ばしたことに間違いありません」と起訴事実を全面的に認めた。

続いて行われた冒頭陳述で検察側は「被告は同乗していた交際相手に格好よいところを見せようとして、著しい速度で走行した」などと指摘。裁判所に対して懲役5か月を求めた。

＞一生に一度のチャンスと思った

＞一生に一度のチャンスと思った

＞一生に一度のチャンスと思った

＞一生に一度のチャンスと思った


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はぁ・・・・

なんで、こういう馬鹿は、いつまでたっても沸き続けるんですかね・・・・

しかも、また高級外車？？ってイメージになっちゃいますよね。

フェラーリが悪いわけじゃなく、乗り手が悪いんだと、分かってはいるんですが、こうフェラーリフェラーリと、暴走行為がニュースで流れると・・・・

正直・・・・

またか・・・・　また　フェラーリか・・・

となりますよね。

しかも、試乗車ですか！！！

馬鹿まるだし！！！

60キロ制限の道路を、１５７キロですかぁ・・・・・

たぶん一時的には、時速２００キロちかくも出しているんでしょうね・・・・

しかも、それを動画に撮ってネットに公開した　ときたから、ほんと　馬鹿丸出し！！！ｗｗ

そしてタイーーホ！！

いやぁーーーーごはんがうまいうまいｗｗ

24歳ねぇ・・・・

オツムのほうは　おこちゃまレベルしか詰まってないようだね・・・・

執行猶予なんてつけなくてもいいのに

助手席にのっている女？も一緒に映ってますが、こいつも同類。

お互いに頭悪いんでしょうね・・・・・

こういう輩は、単独で事故おこして消えてくれればいいと思う。

あ、それだと試乗車がかわいそうか・・・・ｗ

24歳にもなって、良いことと　悪いことの区別もつかないようじゃ・・・・この先も変わらないでしょう。

言いすぎでもなんでもない！本当に、こういう人間は 普通に生活している人間からすれば・・・

悪　そのもの・・・

こんな　くそ馬鹿に乗られて・・・・

フェラーリが　本当にかわいそうですわ・・・・

みなさんも、考えてほしい

車は乗り手を選べません。

選べないからこそ・・・乗り手になった責任を考えてほしい

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って・・・・

毎回　免許更新のたびに　スピード違反やら、交通違反で点数ぎりぎりの　私がいっても説得力ないなｗｗｗｗｗｗ

ごめんなさい！！ｗｗｗ

みなさん　ご存知のとおり（知らない人もいる！ｗ）、エボ５には、フロントにはヘリカルLSD、リアにはＡＹＣはが装着されています。

ここに、たとえば社外LSDをフロント・リア　どちらか、もしくは両方にいれると、車の挙動はどんな風に変わっていくんでしょうか？

大体、定番としては、エボ５については、フロントを社外LSDに交換　というのが定番のようですが、リアのAYCも壊れる前に社外LSDに交換したほうがいい、とか　言いますよね。

ということは、今後のメンテナンスも考えると、リアのみをAYCから、社外LSD（AYC対応）に変える、というほうが、先決になるのでしょうか？ｗｗ

ほんと、素人質問で申し訳ないですが

①フロントのみ社外LSDに交換

②リアのみ、AYC対応ＬＳＤに交換（または別の社外LSD）

③両方　社外LSDに交換

それぞれ、現状とくらべ、どのような動きになってくるんでしょうか？

え？

べ・・・べつに・・・・LSD　検討しているわけじゃ・・・・な・・ないんだからね！！！

それに・・・・単純にタイム上げたいなら・・・・タイヤサイズを２４５や２５５に変えれば済むんですがｗｗ

ただ、全然　私には分からないんですが、タイヤをサイズアップするなら、２４５／４０Ｒ１７　になると思うんですが、（245/45R17でも　いいの？汗）いまのホイールそのままで履けるの？？ｗｗ

そもそも、いまのホイールのサイズもしらないしーーーーｗｗｗｗ

根本的に・・・・２４５や２５５にしたら、タイムほんとにあがるのか？？ｗｗ（そこかい！）ｗ

ま、LSDについては、この先　いつかは組み込まないといけないものなので・・・

興味がある　それだけですｗｗ

ちょっとしたサイトで、現状　225/45R17を　サイズ変更したときに、外径とかサイズとかホイールに対してどうなるのか？という計算をしてみたところ・・・

245/40R17への変更
タイヤ幅（+20 mm）タイヤ外径（627 mmで -7 mm）対応リム幅（8～9.5）

255/40R17への変更
タイヤ幅（+30 mm）タイヤ外径（635 mmで +1 mm）対応リム幅（8.5～10）

245/45R17への変更
タイヤ幅（+20 mm）タイヤ外径（652 mmで +18 mm）対応リム幅（7.5～9）

255/45R17への変更
タイヤ幅（+30 mm）タイヤ外径（661 mmで +27 mm）対応リム幅（8～9.5）

なんか意味がよくわからないけど、リム幅はホイールをみてチェックしないといけないですね。

あとは、幅が広がると　インナーとの干渉も出てくるでしょうし、色々単純にはいかないのかな・・・・

ホイールも買わないと　普通はいけないんでしょうかねぇ・・・・・

いやーー、この冬で30秒切りたかった・・・・汗汗汗

どうせなら、夏場でも　さくっと30秒切れるような　仕様のエボを作ってみたいですね

なんといいますか・・・・

もう　まずは　ごめんなさいｗｗｗ

30秒切は遠いです；；

まず、１５台が常に混走というありえない状況で・・・ｗ

クリアを取るのが・・・・ちょっと　厳しい・・・・

それでも、上手に隙間をぬって、29秒台をたたき出すつわものも、若干2名ほどｗｗ

そう、我らが　おがた先生のお車と、エボ９で走っている方の計２台。

あとはもう・・・・・ごちゃまぜ状態のミックスジュースですよｗｗｗ

私も、走り出しの最初の８周目に、さくっと３０．１８６が出たので

「これは・・・・　もっとガソリン減ってきて・・・・助手席おろしたら・・・・いける！！！」

と、気楽に考えていたんですが、その後はいいところまったくなしｗｗ

１０時枠の開始時に、みんながピットから出る前に、1台独走状態を作っていただいた・・・・のに、第１～第２を、予想以上に上手にクリアできて、スピードが・・・かなり乗りすぎたせいでｗｗｗ

第３コーナーでスピンｗｗｗｗｗ

あんなとこで、普通　スピンしないんですけどね・・・・・

予想以上のスピードに、慌てたとしか言いようがないです。

皆が注目するなか・・・・　リアが流れて、くるっと１回転・・・・・大変お恥ずかしい・・・・・・ｗｗｗｗ

それを見ていた　嫁と　ゆかいな仲間達数名が、素敵な拍手をｗｗｗｗ

ありがとう！！ｗｗｗ

あれ・・・あのまま　上手くいけてたら・・・・と　後悔ですが、まぁ　それは仕方ない。

結局その後　いいところはまったくなく！！！！

本当にまったくなく！！！

総合的にみて、結局　ポイントは第二コーナーの立ちあがりなんですよ・・・・

それが、本当に身に染みました・・・・・

紫さんとも話しをしましたが、第１から第２に入って向きを変えるとき・・・・

そのポイント次第で、第３へのアプローチ方法が大きく変わってくるんですよね。

それがずばっ！と良いポイントで向きを変えられると、第３まで一気に加速出来るんですが・・・

第３から先については、アクセルを 今回の課題通り、ほぼベタ踏みで！！

コーナーが来たら　ちょいブレーキで向きを変えていく！！

それは、上手く出来てきたんじゃないかな　と・・・・。

ただ・・・・

第３を左に曲がって、のぼりの右カーブまでに、うまくスピードが乗せれない・・・・

これも紫さんいわく、第３へのアプローチがまだまだ甘い・・・・アクセルオフが早すぎる　ということなんですよね。

確かに・・・・・　考えると、第３コーナーをリアを滑らせてクリアしていくんですが、タイヤもそんなに鳴いてない・・・・・

もっと第３ぎりぎりまで詰めて、アクセルオフ→エンジンブレーキから切り込めば、その分　第４へのアプローチもスピードが乗っていく・・・・と・・・・。

結局、３０．２とか３０．３は 順調にタイムが出せるんですが、そこから上が・・・

タイヤもだれてきて・・・・もうだめｗｗ

それでも・・・・それでもですよ・・・・

紫さんに運転変わったら、３０．００１　を　ぽーん　と出してくる　この圧倒的な腕の差ｗｗｗｗｗ

もっともっと、限界を詰めていかないと・・・あの領域には　たどり着けません・・・

途中、イーナさんを助手席に詰め込んで、同乗走行をしましたが・・・・

すいませんね・・・・あの状況じゃ・・・・３０秒台は出せないです；；　ｗ

アタックかけても、すぐ前の車に追いつくし、クリアとろうにも・・・・ひっきりなしに後ろから車来るしｗｗ

もう　いやーーーーｗｗ　

たしか、同乗で３１秒台前半くらいだったと思います

すいません、あんな走りで　汗ｗｗ

一緒に走っていた、エボ９の方は・・・・圧巻の走りでしたね。さすがです。

やはり、動きがキビキビしてますよね！根本からつくりが違うなぁ・・・という印象ｗｗ

逆にエボ１０の方もおられましたが、走りなれてないのかな？という印象。車重の問題もあるのかもしれませんが、性能面で見れば、ものすごいポテンシャルを持ったエボ１０ですから。

ラインを詰めていけば、重量のハンデなんて関係ないと思いますね。

※3時くらいの枠で、白のエボ１０が走っていましたが・・・・２９秒台を出してましたね・・・。やはり曲がり方が 良い意味でおかしい！！！ｗｗ　あの重い車体が ありえない速度で曲がるんですよ・・・
第３世代エボの、スーパーAYCとACDの効果っていうのは、とんでもないもので・・・・

スーパーAYCは、従来のAYCに比べ、左右のトルク移動量が2倍、旋回性能とトラクション性能は、従来のAYCに比べ物にならないですし、加速時も、減速時も関係なく、後輪左右の駆動力の移動を可能、つまりアクセルオフ時にも駆動力の配分が可能で、どんな状態でも旋回力の制御が可能になっている・・・・

加えて、ACDが旋回性能をさらに引き上げて・・・・手が付けられないんですよ！！まったく！！ｗ

あの動きは・・・・駆動系ノーマルのCP系には・・・・出せません・・・・

反則だよ！反則！！！

はい　愚痴ですｗｗｗｗ

負け犬の遠吠えです！！！ｗｗｗｗｗ

とにかく・・・

作手で30秒を気温次第では、切れる！　という実証がされていますので、それは目標なんですが、気温とか関係なく、29秒台を出して行きたい！となると・・・

それなりに、駆動系の追加装備が必要ということかな　と・・・・エボ９、１０の動きをみて、うらやましくなりましたね・・・

一番安く30秒切る方法は、タイヤとホイールを買って、タイヤ幅を２４５か２５５にすれば・・・　まぁ・・・切れるでしょうけど・・・・ｗ

それは、テクニックじゃないんですよね・・・・；；

うー・・・・

それでも、半年前には　３０．８止まりだったのが、いまでは３０．１まで来たので、進歩はしていると、信じたい・・・・（タイヤ変えたおかげだけじゃん　とも　思うんですがｗｗｗ）

気持ちは、ちょっともやもやですが・・・・・

とりあえず、次回　目標は　作手夏バッヂ獲得！！ｗｗ

ここは、気持ちをさくっと入れ替えないと！（紫さんから、ブーイングが飛んできそうだｗｗｗｗ）

だってさーーー　気温がーーーー体重がーーーーーー！ｗｗｗ

すでに冬バッヂをもっているときの設定がいまいち分からないんだけど、たぶん冬バッヂをもっていると、基準タイムが０．１秒短縮されるから、夏バッヂの基準タイムは　３０．２ってことなのかな？

夏にこのタイムっていうのも・・・・なかなか　絶妙な設定ですよねｗｗｗ

7月15日から獲得期間になるので、朝9時枠にいって、最初の10周以内で決めないと・・・・タイヤだれて終わりかな。

ベストが３０．１７なのに・・・・３０．２っていうのは・・・・・　いい修行になりそうですねｗｗ

とりあえず、夏バッヂは目標で置いておいて・・・・

前々から言っているように、美浜とＹＺの攻略を、ぼちぼち開始していきます！

ただ・・・美浜は日曜日　全然空いてない！！！！　4月、5月は全然だめ！ふざけんなｗ

3月30日は空いているんですが・・・・さすがに・・・・嫁が切れるのでｗｗｗ

というわけで・・・・

4月6日　YZサーキット　初走行（予定）

です！※4月　日曜そこしか空いてないよ・・・・

グリップ限定枠で走りたいから、１G（9時枠）と３G（11時枠）　で　検討中。

1時間　計測器付きで　４０００円でいいのかな？２枠で８０００円ですね。

初走行になりそうなので、一緒に行って走ってくれる方　募集中ｗｗ

とりあえずの、目標タイムは　何秒に設定すればいいのか・・・・　その辺のご意見もおまちしてまーすｗ

作手については、ほんと残念・・・・。

でも仕方ない。これが今の実力ですね；；

とりあえず・・・・夏のバッヂにむけて・・・・・

ダイエット　でも　しますｗｗｗ