ということで、やっとエンジンOH、ミッションOH、そして何より タービンがミニサーキットに適したタービンになったということで・・・・ｗｗ
来年から、バリバリ走りだすムーミンです。
とりあえず、長年連れ添った Ｔ６７タービンですが・・・
作手での走行遍歴とタイムを大きな変化があったところにピックアップして記録公開ｗ
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オートランド作手を初めて走ったのは ２０１２年９月９日 タイムは：３２．５１３
この時の仕様は
エアフロレス仕様（Fcon vpro HKS関西 現車合わせ）
タービン Ｔ６７－２５Ｇ（５０００回転付近から一気にパワーが出るじゃじゃ馬タービン）
マフラー フジツボＲＭ－０１Ａ
タイヤ ２２５／４５Ｒ１７（フェデラル ５９５ＲＳＲ）
車高調 バネレート フロント１０ｋ リア８ｋ
●タイヤ銘柄の変更
タイヤをフェデラルから ディレッツァＺ１☆ に変更
まず変化を付けたのはタイヤ ２０１２年１０月１４日 タイムは：３１．５０５
若干の向上・・・汗
それから月日は流れ・・・・
自己ベストも ３０．８２３ で行き詰っているなか・・・
●スポーツコクピットＺＥＡＬとの出会い と さらにタイヤを変更
ダンロップ ディレッツァ Ｚ２ に変更
２０１３年１１月６日（１４回目走行） タイヤを Ｚ２に変更し、タイムは一気に ３０．４４５ になりました。
このときほど、Ｚ２のすごさを実感したときはないですね！！
そして、２０１３年１２月８日（１５回目走行）に ３０．１７５ を 出しました！
これは、２２５の１７インチのエボで出したタイムとしては、結構 良い方じゃないの？とは思ってます。
それくらい、自分の中では
「もう無理！！！２２５での限界！！！これ以上は絶対無理！！！」
と思っていたのですが・・・
なんと！！
●紫さん 鬼のオーナー切り事件
みん友の紫さんが、翌年２０１４年２月の走行で、 ２９．９６７ を叩きだすという、異常なオーナー切りを達成！！ 汗
結局、この記録は ２２５幅のままでは ずっと抜けない記録となってしまいました・・・・
恐ろしすぎです・・・・
●ＡＹＣ 昇天
２０１４年４月にＡＹＣが昇天し、リアを機械式デフに交換して、同５月に作手１８回目走行！
タイムは・・・３０．６２２ 汗
機械式デフの走らせ方がまったくつかめず撃沈でした・・・・
ちなみにこの時、車高調のバネレートも変更
フロント１２ｋ リア ８ｋ に 変更し、いまもこのままです。
●タイヤ変更（２２５→２４５へ）
タイヤをＺ２から Ｚ２☆へ！ 幅も ２２５から２４５／４０Ｒ１７へ変更！
２０１４年９月２１日（２１回目走行）タイム：３０．２４９
そして、２０１４年１２月７日（２３回目走行） で １年ぶりのベスト更新！ タイムは：３０．１０２
●LAP+ 導入（２０１４年１２月）
この辺から、走りに限界を感じ始めてまして・・・・汗
客観的に走りを分析する為に、ＬＡＰ＋を導入しました。私の作手ブログが 長文解析ブログになったきっかけです！ｗ
その効果もあってか！！導入からわずか一カ月で！！
●３０秒切！
２０１５年１月２５日（２７回目走行） タイム ２９．９５９
やっと３０秒切を達成出来ました！！！
この時の仕様が
エアフロレス仕様（F-Con vpro ZEAL現車合わせ）
タービン Ｔ６７－２５Ｇ（５０００回転付近から一気にパワーが出るじゃじゃ馬タービン）
マフラー フジツボＲＭ－０１Ａ
タイヤ ２４５／４０Ｒ１７（ダンロップ ディレッツァＺ２☆）
車高調 バネレート フロント１２ｋ リア８ｋ
とにかく・・・考えたのは、このタービンをいかに使うかってこと
回転数が高くないと馬力もトルクもスカスカ・・・
じゃ回転数高い位置をなるべくキープすればいいんじゃね？
という当たり前の考えです。
とにかく踏めるところは踏んでいけ！！！ｗｗ
これだけなんですよねｗｗ
ただし・・・ブラインドコーナー手前からの昇りと、最終コーナーからの立ち上がりは、本当に最低の加速で・・・・汗
某みん友さんにも
「最終コーナー曲がって いつ こっちにくるの？っていうくらい 遅い！ｗ」
と、冗談交じりに言われる始末 汗汗汗
それでも、３０秒きれたのは・・・ ＬＡＰ＋データ比較で 走行ログを提供してくれたみん友さんや、各セクションを結構細かく分析して、走りを見直した結果じゃないかなーと 思います。
この辺から、もう タービンを交換していいかな？という気持ちになってきていました。
しかし、２０１５年はなかなか天候と健康がかみ合わない１年で・・・
痛風にはなるわ・・・
右足が腐りかけて 高熱（毎日４０度）が一カ月くらい続いて・・・
たまに作手にいったら 雨とかｗｗｗ
２０１６年 になったら今度は 腰が動かなくなり、７０日ほど会社を休むはめに・・・
結局、２０１５年 １月から 今日まで ３０秒を切ってないんですよね ｗｗｗ
３０．０●● の １／１００ 秒にいつも泣かされる結果に・・・・汗
正直、定期的に走ってないと、感覚が鈍るのも事実・・・
お店に行くたびに、タービン 純正に戻したらー？？ タイム上がるよーー！ というご意見も毎度毎度 聞くのも もう飽きた！！ｗｗ
と、重い腰をやっとあげて・・・
嫁を説得し・・・
５速に入らなかった ミッションの修理も兼ねてｗｗ
やっと・・・
エンジン、ミッション、タービンをリフレッシュすることが出来ました！！
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まぁ 来年からバリバリ走るのは事実です！
年明け １月に作手にいって 感触をつかみつつ・・・バッヂ獲得出来たらいいなーとも思ってます。
１月：作手走行 １～２回
２月：作手 走行会（槍騎兵主催）、美浜走行
３月：作手 西浦も行きたい！！
４月以降・・・ ２０１８年中に 必ず 鈴鹿フル 走るぞ！ｗ
冷静になって考えると・・・・
バッヂ基準タイムも、ランエボは３０秒切ということで、非常にＣＰ系には厳しい！とも思ってましたが、思い返すと・・・
純正タイヤサイズの ２２５／４５Ｒ１７で ３０秒をきった 紫さんもいることですし、不可能ではないんですよね。
私もあと０．２秒 で、純正サイズでの３０秒切も出来ていたことを考えると・・・
大抵、最近のエボで来る方は タイヤサイズもあげているでしょうし・・・
そんな無茶なタイムではないんでしょうね 汗
きつい という事実は 事実ですよ！！！ｗ
ただし・・・ 前回までの バッチ基準タイムの３０．３ だと・・・簡単すぎるのも事実・・・
ここはほら・・・ いっそのこと こんな感じでどうでしょう？ｗ
ランエボ 新バッチ基準タイム素案
エボ １～４・・・３０．３切
エボ ５～７・・・３０．１切
エボ ８～１０・・・３０ 切
これくらいの性能差はあるような気がするんですよねーーｗｗ
エボ８から搭載された スーパーＡＹＣと フロントＡＣＤ の コンビが凶悪すぎる！！ｗｗ
きっと ２０１９年からは これで やってくれる・・・・はず？？ｗｗ
にしても・・・色々あった前仕様での走り・・・
これからは、言い訳できない タービン仕様 汗
気を引き締めて・・・
誰にも見られないように こっそり練習走行しますｗｗｗ
